Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]




Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 2620 hozzászólás ]  Oldal Előző  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 131  Következő
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
Szerző Üzenet
HozzászólásElküldve: 2010.08.02. 19:13 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Kanadai vadászgépek orosz bombázókat fogtak

Kép

Kanadai vadászgépek két orosz bombázót fogtak el szombaton az Arktisz térségében, a kanadai partok közelében - jelentette be az ottawai védelmi minisztérium. Az oroszok szerint a Tupoljev-95-ös típusú gépek mindössze gyakoroló repülésen vettek részt.

A Tu-95-ös bombázók az északi sark felől érkeztek, és többször is megpróbáltak behatolni a kanadai légtérbe, de a kanadai CF-18-as vadászok visszafordították őket, közölte egy szóvivő szombaton. Orosz források a kanadai sajtóban viszont azt állították, hogy a bombázók szokásos gyakorló repülésen vettek részt, és nem hatoltak be a kanadai légtérbe.

Az incidens 250 mérföldre történt a Labrador-félsziget keleti részén lévő Goose Baytól. A település közelében nagy légitámaszpont van. A térségben Kanada 300 tengeri mérföldben állapította meg a kizárólagos gazdasági övezete határát a nemzetközi jogban elfogadott 200 mérföld helyett.

A 14 ezer kilométeres hatósugarú, több speciális változatban gyártott Tupoljev 95-ösök atomfegyver szállítására is alkalmasak. Oroszország ezekkel a gépekkel a vádak szerint már többször is megsértette Nagy-Britannia, Izland, Japán, Kanada és más államok légterét.

JETfly Internetes Magazin - Forrás: www.honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.08.02. 19:12 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
A pápai hajózókra emlékeztek

Kép

A tíz esztendeje felszámolt MH 47. Pápa Harcászati Repülőezrednél, szolgálatteljesítés közben életüket vesztett hajózók emléke előtt tisztelegtek a pápai Helyőrségi Klubban július 31-én, szombaton az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület, valamint a pápai Honvéd Bajtársi Klub szervezésében.

Az események részt vettek a nyugállományúak, a hozzátartozók, a volt repülő-műszakiak, a repülős biztosítók és az irányítók, valamint olyan szakemberek, akik a repülésért éltek és dolgoztak. A rendezvényt Kapcsándy Klaudia szavalata nyitotta meg, majd a bajtársi klub titkára, Kerecsényi Zoltán tartott köszöntőbeszédet, kiemelve azt, hogy halottakra emlékezni mindig szomorú, hiszen minden egyes élet elvesztése tragédia, mégis nemes és felemelő az emlékezés, ha halottaink egyben példaképeink is lehetnek.

Kép

Ezt követően Simon Róbert egyesületi elnök előadásában vázolta az emlékápolás eddigi és jövőbeli céljait, majd egy archív film segítségével elevenítette fel a jelenlévőknek 2000. augusztusát, amikor Lanecker József ezredes, parancsnok hagyta el utoljára Pápa kék egét, és mondott búcsút a vadászrepülésnek.

Horváth Ferenc nyá. százados a hadrendből tíz évvel ezelőtt kivont MiG-21 típusú repülőgépről beszélt, arról a kiváló repülőtechnikáról, amely 40 évet szolgált a Magyar Honvédségben és számos változata még mai is szolgál a világ sok országában. 2000. augusztus 31-én a Magyar Légierő jelzésével utoljára szállt fel két MiG-21-es repülőgép, a pápai ezred betonjáról. A 905-ös lajstromszámú MiG-21 UTI valamint a 5531-es lajstromszámú MiG-21 BISZ. A repülési feladat végrehajtása után 14 óra 59 perc 25 másodperckor fogott betont a Magyar Légierő utolsó leszálló MiG-21-es repülőgépe.

Az emlékülést koszorúzás zárta a 2008-ban emelt gránit emléktáblánál, ahová az emlékezés virágait helyezte el a városi önkormányzat nevében Bocskay László képviselő, a pápai Honvéd Bajtársi Klub nevében Major Anna elnök, Kerecsényi Zoltán titkár, az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület nevében Simon Róbert és Csillag László.

Kép

Kép

JETfly Internetes Magazin - Forrás: www.honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.08.02. 19:09 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Repülőtábor: töretlen siker nyolc éve

Kép

„Az év legsikeresebb pályára irányító rendezvénye!” Minden esztendőben így értékelik a szervezők a nyaranta megrendezett pályára irányító repülőtáborokat Szolnokon. A tábornak köszönhetően az elmúlt nyolc évben számos fiatal ismerkedett meg a repülés szépségeivel. Közülük vannak olyanok is, akik ma már pilótaként szolgálnak a Magyar Honvédségben.

Az MH Összhaderőnemi Parancsnokság Repülőfelkészítési Osztálya (RFO) és a HM Zrínyi Nonprofit Kft. által szervezett Pályára Irányító Repülőtáborok története 2002-ig nyúlik vissza. Első alkalommal, még „kísérleti jelleggel” szervezték meg a tábort, akkor mindössze három héten keresztül, összesen 45 fiatal vehetett részt a rendezvényen. A próbálkozás azonban beváltotta a hozzá fűzött reményeket, így a következő esztendőben már több turnust szerveztek és több érdeklődőt vártak Szolnokra – mondta el Nagy István ezredes, akivel a repülőtáborok elmúlt nyolc évéről beszélgettünk.

Kép

Az RFO parancsnoka hozzátette: a tábor megszervezésének ötletét az adta, hogy fel kívánták kelteni a fiatalok érdeklődését a katonai repülés és természetesen a hivatásos katonai pálya iránt. Egy olyan tömegbázist szerettek volna kialakítani, amelyből ki lehet válogatni a repülés iránt érdeklődő, és a pályára egészségügyileg is alkalmas fiatalokat.

Mint a főtiszttől megtudtuk: már a rendszerváltás előtt voltak hasonló kezdeményezések. A „szakmát” 1990 előtt kezdő vadászpilóták nagy többsége az egykori MHSZ kiképzésein ismerkedett meg a repülés alapjaival. Általában Békéscsabán vettek részt 15 órás kiképzésen, amelynek végére egyedül is képesek voltak repülni.

A Pályára Irányító Repülőtáborok célja ezzel szemben sohasem az önálló repülés volt – mondta Nagy ezredes –, hanem az, hogy a táborozók megismerkedjenek a szakma szépségeivel, s testközelből szerezzenek benyomásokat a katonai pilóták mindennapi életéről. A repülőtáborra már az első években is többszörös volt a túljelentkezés, amely arra késztette a szervezőket, hogy a lehetőségük szerint minél több fiatal számára tegyék lehetővé a részvételt. Éppen ezért 2005-től a korábbi tizenöt helyett már hetenként húsz-húsz fiatal táborozhatott Szolnokon, 2007-től pedig a korábbi háromról hatra emelték a turnusok számát. Sajnos idén, anyagi okok miatt, ismét csak négy turnust tudott megszervezni az RFO – árulta el a parancsnok, hozzátéve: az idei tábor június 28-án kezdődött és július 23-án ért véget.

A Pályára Irányító Repülőtábort minden fórumon sikeresnek ítélik meg – tudtuk meg Nagy ezredestől –, a szervezők számára a siker fokmérője azonban az, hogy a résztvevők közül hányan jelentkeznek a Magyar Honvédség kanadai repülőgépvezető-képző programjára, az NFTC-re. A repülőtábor ugyanis gyakorlatilag a kezdő szakasza az NFTC-képzésnek. Az elmúlt években a táborlakók közel harmada adta be a jelentkezését, sajnos azonban egészségügyi okok miatt sokan már az „első körben” kirostálódtak. Mondhatni: ez természetes is, hiszen vadászpilótának és helikopter-vezetőnek tényleg csak azok alkalmasak, akik „makkegészségesek”. Hosszú évek tapasztalatai alapján elmondható, hogy átlagosan száz jelentkezőből maximum tíz felel meg a több napig tartó alapos és nagyon szigorú orvosi alkalmassági vizsgálaton. Éppen ezért nagy sikerként könyvelhető el az, hogy ma már tíz olyan pilótája van a Magyar Honvédségnek, akik egykoron a pályára irányító repülőtáborban jelentkeztek az NFTC-képzésre. Egy részük már visszatért Kanadából, de vannak olyanok is, akik majd még csak a közeljövőben utaznak a tengerentúlra.

Az RFO parancsnoka kérdésünkre válaszolva elmondta azt is, hogy ebben az évben változott a tábor célcsoportja is. Korábban a főiskolák és egyetemek végzős évfolyamaira járó lányokat és fiúkat csábították Szolnokra, idén azonban már elsősorban a 18–21 éves korosztályt várták. Mindennek az az oka, hogy az NFTC idén és jövőre induló kurzusaiban már minden „kiadó” helyre megtalálták az alkalmas jelentkezőt. Kanadában egyébként minden esztendőben hét-hét magyar pilótajelölt kezdheti meg, a legjobb esetben is 22 hónapig tartó kiképzést.

Kép

A Pályára Irányító Repülőtáborokkal kapcsolatban Nagy István ezredes elmondta azt is, hogy a turnusok programja az elmúlt években szinte alig változott. A hétfőn érkező táborlakókra az első nap délutánján már repülés vár, majd másnap – a délelőtti repüléseket követően – megismerkednek a kecskeméti MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázissal. Ennek során nemcsak a vadászgépeket tekinthetik meg testközelből, hanem egy AN–26-os szállító-repülőgéppel végrehajtott útvonalrepülésen is részt vehetnek.

A tábor harmadik napján egész napos repülés vár a fiatalokra, mégpedig a szolnoki Honvéd Sportrepülő Egyesület (HSE) által üzemeltetett ZLIN–43-as típusú kisrepülőgépen, valamint FALKE típusú motoros vitorlázó-repülőgépeken. A HSE, több évtizedes gyakorlattal rendelkező oktatói – akiknek többsége még ma is aktív, vagy már nyugállományú katonai pilóta – 2002 óta minden évben segítik a tábor sikeres megrendezését.

Az egy hetes turnus negyedik napján többnyire a szolnoki helikopterbázissal ismerkednek meg a táborlakók. Általában Mi–8-as, Mi–17-es szállítóhelikopterekkel, valamint Mi–24-es harci helikopterekkel is van módjuk repülni, s megtekintik a bázis szomszédságában található repülőmúzeumot is. Az utolsó napon pedig búcsúrepülés, valamint egy, az NFTC-vel kapcsolatos előadás vár a lányokra és a fiúkra.

– Tapasztalatom szerint a fiataloknak a repülésen kívül leginkább az tetszik a táborban, hogy személyesen is megismerkedhetnek a Magyar Honvédség pilótáival. Esetleg olyanokkal is, akik korábban ugyancsak a Pályára Irányító Repülőtáborban ismerkedtek meg a repülés szépségeivel. Az ő történeteik általában mindenkit nagyon érdekelnek – mondta az RFO parancsnoka, akitől megtudtuk azt is, hogy természetesen a jövő évben is szeretnének repülőtáborokat szervezni a fiatalok számára.

Kép

JETfly Internetes Magazin - Forrás: www.honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.30. 20:43 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Hódmezővásárhelyen és Szentesen járt a miniszter

Kép

Dr. Hende Csaba, a Magyar Köztársaság honvédelmi minisztere csütörtökön délelőtt látogatást tett Hódmezővásárhelyen, a MH 5. Bocskai István Lövészdandár városban települő zászlóaljainál, majd délután Szentesen, az MH 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Ezrednél.

A minisztert a július 29-i csapatlátogatásokra elkísérte Orosz Zoltán vezérőrnagy, a HM Honvéd Vezérkar főnök-helyettese, Kovács József vezérőrnagy, az MH Összhaderőnemi Parancsnokság parancsnoka, Horváth József dandártábornok, a Katonai Biztonsági Hivatal főigazgató-helyettese, valamint Lőrincz Kálmán nyugállományú vezérezredes, a miniszter főtanácsadója is. A délelőtti, hódmezővásárhelyi programon részt vett Lázár János, a város polgármestere is.

Kép

Hende Csabát Hódmezővásárhelyen, a Zrínyi Miklós Laktanyában Farkas Imre ezredes, az 5. Bocskai István Lövészdandár parancsnokhelyettese, a helyőrség parancsnoka, valamint Kovács József alezredes, törzsfőnök-helyettes fogadta. A díszszakasz és a helyőrségi zenekar katonai tiszteletadása után parancsnoki tájékoztatóra került sor, majd ezt követően a miniszter megtekintette a technikai kiszolgáló állomást, ahol harmincöt katona és tizenöt technikai eszköz sorakozott fel. Egyebek mellett műszaki páncélozott akadályelhárító járműveket, egy Mercedes Unimog 4000-es járművet, egy Mercedes G-270 mentőkocsit, homlokrakodót és univerzális földmunkagépet, valamint BAT-2-es típusú lánctalpas buldózert is bemutattak a hódmezővásárhelyi katonák Hende Csabának.

Kép

A miniszter látogatása során megtekintette a laktanya területén található sportcsarnokot és a könyvtárat, valamint a legénységi termet, majd állománygyűlésen köszöntötte a katonákat.

A tárcavezető programja délután Szentesen folytatódott, ahol Nyers József mk. ezredes, a 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Ezred parancsnoka fogadta Hende Csabát. A miniszter itt is állománygyűlést tartott, majd megtekintette a csapatmúzeumot, illetve ellátogatott a búvárbázisra is. Szentesen a delegáció megismerkedett a Magyar Honvédségben használt búvárfelszerelésekkel és eszközökkel, majd a katonabúvárok bemutatóját is megtekintették.

Kép

A miniszteri látogatás statikus és dinamikus bemutatókkal folytatódott, a miniszter megtekintette az alakulat PMP szalaghíd készletét, de bemutatták a rendszerben lévő motorcsónak típusokat, lánctalpas úszójárműveket, erőgépeket, hídépítő berendezéseket, valamint a víztisztító, és ivóvíz-csomagoló berendezést is. A miniszteri delegáció végül a Tisza partján egy hídkomp, majd egy PTSZ-M típusú lánctalpas kétéltű fedélzetére szállt fel.

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

Kép

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.30. 20:25 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Teherautóra szerelt lézerfegyver a Boeingtól

Kép

A Boeing Company a katonai alkalmazású lézerek fejlesztésének területén a világ élvonalába tartozik. Nem véletlen tehát, hogy e cég közreműködésével kezdte meg az Amerikai Hadsereg a High Energy Laser Technology Demonstrator (HEL TD) fejlesztését, mely egy teherautóra telepített, nagy energiájú precíziós lézerfegyver. Feladata, hogy a csatatéren közvetlen és hatásos védelmet nyújtson a csapatoknak a rakéták, tüzérségi- és aknavető-lövedékek ellen.

A HEL TD, mint azt a neve is mutatja, egyelőre csak egy technológiai demonstrátor. Két fő összetevője a hordozó platformként szolgáló Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) és a ráhelyezett konténerben található nagy energiájú lézerfegyver. A rendszer, mint már említésre került, a katonák közvetlen védelmét hivatott ellátni a harctereken az ellenséges rakéták és tüzérségi lövedékek ellen. Ha beválik, akkor komolyan forradalmasíthatja ezt a területet, ugyanis a Boeing mérnökei szerint a 186000 mérföld/másodperc sebességű lézersugár eddig soha nem látott mértékű precizitással és gyorsasággal képes megsemmisíteni a célpontokat, ráadásul járulékos károkat sem okoz.

Kép

HEL TD

Hordozó platformjának köszönhetően mobilitás terén is kielégíti a 21. századi hadviselés igényeit, ugyanis a nyolckerekű, 500 lóerős HEMMT befér a Boeing C-17 Globemaster III és a Lockheed Martin C-130J Hercules rakterébe is, így szükség esetén a világ bármely pontjára eljuthat. Maga a lézer egy konténerben található, tehát rendkívül kompakt kialakítású, ami szintén megkönnyíti a szállítást és a karbantartást.

’A HEL TD program, mely három éve még csak egy ötlet volt a rajzasztalon, gyors, sima tervezési fázisának és a közreműködő cégek és a hadsereg kiváló munkájának, precizitásának és szaktudásának köszönhetően hamarosan eljut a tesztelési fázisba is.’ – nyilatkozta Blaine Beardsley, a Boeing HEL TD-vel foglalkozó részlegének vezetője. ’Úgy gondolom, nemcsak kielégítettük a velünk szemben támasztott igényeket, de felül is múltuk azokat.’

http://kepfeltoltes.hu/100730/550378802 ... es.hu_.jpg

A Boeing mérnökei a lézeren dolgoznak

A program tényleg jól halad, ugyanis néhány héten belül felhelyezik az első BCS (laser Beam Control System – Lézersugár Irányító Rendszer) konténert egy HEMMT platójára, melyet követően sor kerülhet az első lövésekre is. A BCS, mely tulajdonképpen az egész rendszer legfontosabb eleme, egy konténerbe szerelt nagy energiájú lézer. A tüzelés behúzható, 360 fokban elforgatható gömbtoronyból történik, melyben tükrök segítségével irányítják a sugarat a célra.

A tervek szerint még az idén nyáron integrálnak a HEMMT-re egy BCS-t, ám ez még nem lesz teljes értékű, csak egy csökkentett erejű kísérleti példány. Arra azonban tökéletes lesz, hogy szemléltesse a rendszer működését és rávilágítson az esetleges hibákra. Az első lövészeteket is ezzel végzik majd el 2011-ben a White Sands lőtéren, és ha ezek sikerrel végződnek, akkor telepítik az ’igazi’ lézert. Addig azonban még sok-sok munka vár a fejlesztőkre, de szerencsére a Boeing és a hadsereg is optimistán tekint a jövőre.

’Ezek a kezdeti erőfeszítések nyitják meg az utat a további fejlesztésekhez, és egy olyan technológia létrehozásához, melyet végül a harctéren is alkalmazhatunk.’ – mondta Bill Gnacek, a US Army HEL TD-programfelelőse. ’Célunk, hogy ezt a még gyerekcipőben járó technológiát magas szintre emeljük, és szolgálatba állítsuk a hadsereg kötelékében. Ezzel egy olyan eszközt adunk a parancsnokok kezébe, mellyel megvédhetik katonáikat a rakéták és tüzérségi lövedékek nyújtotta fenyegetéstől.’



Háború Művészete - HTKA

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.30. 20:22 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Sivatagba zuhant a Boeing pilóta nélküli helikoptere

Kép

2010. július 28-án tesztrepülés végrehajtása közben a kaliforniai Mojave-sivatagba zuhant a Boeing A160T Hummingbird típusú robothelikoptere. A Hummingbird a Boeing George légibázison lévő tesztközpontjától körülbelül két mélföldnyire csapódott a sivatagba.

A baleset okainak kivizsgálását megkezdték, egyelőre annyi tudható, hogy a pilóta nélküli helikopter leszálláshoz készülődött, ennek kivitelezése azonban nem sikerült. Személyi sérülés nem történt. A Boeing a DARPA-val (Defense Advanced Research Projects Agency) megkötött szerződés keretein belül 2002 óta teszteli az A160T Hummingbird robothelikoptert a George légibázison. A Hummingbird típust az amerikai tengerészgyalogság által kiírt tenderen hirdették ki győztesként. A gyártó már demonstrálta a gép teherbírását, amely nem kevesebb, mint 1,1 tonna. A Boeing adatai szerint a helikopter kiválóan alkalmazható csapásmérő feladatkörben, és képes 8 darab Hellfire típusú irányítható rakéta hordozására is. A Hummingbird hossza 10,7 méter, rotorátmérője 11 méter, egyhuzamban közel 20 órát képes a levegőben eltölteni, szolgálati csúcsmagassága pedig meghaladja a 9 150 métert.

Kép

Háború Művészete

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.30. 20:20 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Lezuhant egy helikopter Irakban

Kép

Az iraki légierő egyik szállítóhelikoptere zuhant le Karbalan, Bagdadtól délnyugatra, a katasztrófának feltehetőleg nincsenek túlélői.

Július 28-án a hajnali órákban egy homokvihar következtében zuhant le az iraki légierő egyik orosz gyártmányú, Mi-17 típusú szállítóhelikoptere Bagdadtól 110 kilométerre délnyugatra. A forgószárnyas elvesztését Mohammed al-Askari vezérőrnagy, a védelmi minisztérium szóvivője is megerősítette. A gép fedélzetén tartózkodó ötfős személyzet életét vesztette. A katasztrófa kivizsgálása megkezdődött.

A Mi-17 a kiváló ár-érték aránnyal rendelkező katonai szállítóhelikopter, közkedvelt termékké válva az évek során. Még az Egyesült Államok is vásárolt a típusból 22 darabot összesen 80,6 millió dollár értékben. Igaz, nem saját célra, hanem az újjászerveződő afgán légierő számára.

JETfly Internetes Magazin - HTKA

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.30. 20:16 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Szeptemberben kezdi meg szolgálatát az első A330-200 Freighter

Kép

Az Abu Dhabi székhelyű Etihad Airways a 2010-es Farnborough szakkiállításon vehette át az első Airbus A330-200F teherszállító repülőgépét. A légitársaság egyben a típus első üzemeltetője is lesz, ami várhatóan 2010 szeptemberétől kezdi meg szolgálatát az Etihad Airways színeiben. A gép Abu-Dhabiból Afrikába és Kínába repül majd.

Az Etihad Airways két darabot rendelt a modern teherszállító repülőgépből, melyeket a Rolls-Royce Trent 700 típusú hajtóműve emel majd a magasba. A légitársaság bejelentése szerint várhatóan további példányokat is rendelnek majd az A330-200F változatból, hiszen az Etihad teherszállító részlege, az Etihad Crystal Cargo, 2010 első felében 12%-os növekedést könyvelhetett el. A légitársaság a Boeing 777F típusából is rendelt, így a modern teherszállítók segítségével hatékonyabb szerepet tudnak vállalni az Ázsia-Csendes-óceáni régió légi teherszállítási képességében. Az új A330-200F versenytársaival szemben nagyobb szállítókapacitást és hatótávolságot biztosít majd leendő üzemeltetőinek, költséghatékonyabb keretek között.

Kép

http://www.youtube.com/watch?v=4eGnQThzmf4&feature=player_embedded

JETfly Internetes Magazin

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 19:10 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Boldog születésnapot HAW!

Kép

A Nehéz Légiszállító Ezred (HAW) és az MH Pápa Bázisrepülőtér személyi állománya, a NATO Légi Szállítást Kezelő Ügynökség (NAMA), valamint a Boeing együtt ünnepelte a tizenkét nemzetet számláló katonai szervezet fennállásának első évfordulóját július 27-én, kedden.

Pontosan egy év telt el azóta, hogy 2009. július 27-én délelőtt az első C-17 Globemaster III nehéz szállító repülőgép átadó ünnepségén felolvasták a HAW aktivációs nyilatkozatát, melynek értelmében hivatalosan is szolgálatba állt a Nehéz Légiszállító Ezred Pápa Bázisrepülőtéren.

Aznap egy álom vált valóra. Tizenkét nemzet – tíz NATO tagállam és két, a Partnerség a Békéért (PfP) programban együttműködő ország – közösen tett erőfeszítései öltöttek testet a jelen és a jövő szempontjából létfontosságú stratégiai légi szállítási képesség (SAC) kialakításában.

A HAW egy vezetési-irányítási részlegből, egy logisztikai századból és nehéz légi szállítási századból álló többnemzeti katonai szervezet. Tevékenysége a légi szállítási feladatok teljes spektrumát lefedi, melynek szerves részét képezi az egyszerű és bonyolult időjárási viszonyok közötti, nappali és éjszakai repülés, deszant kirakás, humanitárius segélyszállítmányok távoli területekre történő eljuttatása, illetve a légi utántöltés is.

Az évforduló alkalmából rendezett ünnepségen Domonkos Miklós ezredes, bázisparancsnok köszöntötte az egybegyűlteket. Beszédében kihangsúlyozta a három szervezet példaértékű együttműködését, és reményét fejezte ki egy továbbra is gyümölcsöző munkakapcsolat megőrzésére.

Kép

A NATO Airlift Management Agency (NAMA) képviseletében Szarvas László vezérigazgató-helyettes emlékezett meg az elmúlt esztendő sorozatos kihívásainak sikeres megoldásáról. Meggyőződésének adott hangot, miszerint a jelen együttműködés magas színvonala lehet a záloga a jövőbeli eredményes feladat-végrehajtásának.

A távollévő HAW-parancsnok, John Zazworsky ezredes nevében helyettese, Fredrik Hedén ezredes köszönte meg a bázis teljes személyi állományának az elmúlt időszak kemény, kitartó munkáját. Kiemelte, hogy az ezred 124 sikeres, a világ számos műveleti területét érintő bevetést tudhat már maga mögött.

A meghívott vendégek között volt még a Boeing Corporation helyi képviselője Peter Losi, site manager. A vállalatóriás nem csak a repülőgépek gyártója, a karbantartást is magába foglaló Vállalkozói Logisztikai Támogatást is biztosítja. A Boeingnek ma már közel 70 munkatársa dolgozik a bázisrepülőtéren, családtagjaikkal együtt Pápa városában találtak otthonra. Az eddig felmutatott eredmények egy felfelé ívelő, ígéretes, ugyanakkor dolgos mindennapokkal teli jövőképet festenek a SAC-program valamennyi résztvevője elé.

Kép

Háború Művészete - Forrás: honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 19:07 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Bombát fordított ki a földből a munkagép

Kép

A 29. héten, azaz július 19–25. között 61 bejelentés érkezett az MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred ügyeletére. A szakembereknek ezek közül huszonhárom esetben soron kívül kellett intézkedniük, mivel az előkerült robbanószerkezetek közvetlenül emberéletet veszélyeztettek.

Hadházi Edina szakaszvezető, az alakulat felderítő részlegének munkatársa elmondta azt is, hogy a tűzszerészek idén eddig összesen 1254 bejelentést kaptak.

Július 20-án, a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Apagyról érkezett a telefonhívás a tűzszerész és hadihajós ezred ügyeletére, amely szerint a Kossuth utcában található református templomnál, földmunkálatok közben világháborús robbanószerkezetet találtak. A Sulykovszki Róbert főtörzsőrmester vezetésével helyszínre küldött járőr megállapította, hogy a földből egy 42M kézigránát került elő, amelyet a közelben kijelölt helyen megsemmisítettek.

Ugyanezen a napon a Komárom-Esztergom megyei Tatabányán is akadt dolguk a Magyar Honvédség tűzszerészeinek. A város családi házas övezetében, a Jókai utcában, egy ház átépítése közben, világháborús bombát fordított ki a munkagép a földből. Az ingatlan tulajdonosa azonnal értesítette a rendőrséget, akik viszont a tűzszerészeknek szóltak. A Gelencsér Imre törzsőrmester vezette járőr a helyszínen megállapította, hogy egy FAB–100-as típusú, szovjet gyártmányú repesz-romboló bomba került elő a munkagödörből. A veszélyes szerkezet hatástalanításának idejére a tűzszerészek kétszáz méter átmérőjű körben rendelték el az utak lezárását és az épületek kiürítését, összesen harmincnyolc családi házból mintegy száz embernek kellett ideiglenesen elhagynia az otthonát. A bomba fenékgyújtó-szerkezetét a tűzszerészek mintegy húsz perc alatt szerelték ki, majd ezt követően a szomódi katonai lőtéren a gyújtót meg is semmisítették. A bombatestet pedig a központi gyűjtőbe szállították.

Kép

Július 21-én a Heves megyei Feldebrőre kellett kivonulniuk a tűzszerészeknek, mivel a Rákóczi úton található köztemetőben, sírásás közben, egy, a második világháborúból visszamaradt robbanószerkezetet találtak a munkások. A Strak Vince törzsőrmester vezetésével helyszínre érkezett járőr megállapította, hogy egy F1M típusú kézigránát került elő, amelyet a közelben kijelölt robbantási helyen meg is semmisítettek.

Ugyanezen a napon Székesfehérvárra is riasztották a Magyar Honvédség tűzszerészeit, mivel a Hernád utcában található családi ház kertjében egy 76 milliméteres repeszromboló gránátot és egy RG–42 típusú kézigránátot találtak. A veszélyes, második világháborús robbanószerkezeteket a Gelencsér Imre törzsőrmester vezette tűzszerész járőr a közelben kijelölt helyen semmisítette meg.

Ugyancsak július 21-én a főváros IX. kerületében, a Márton úton, az egyik bontás alatt lévő ház padlásterében bukkantak egy 88 milliméteres, páncéltörő gránátra. A Szalai Attila zászlós vezette járőr a gránátot a helyszínről elszállította és a közelben kijelölt helyen megsemmisítette. Amíg a tűzszerészek a helyszínen dolgoztak, a szomszédos házban lakóknak el kellett hagyniuk otthonaikat.

Július 24-én, a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Putnokról kapták a bejelentés a tűzszerészek, amely szerint az Arany János és az Állomás utak kereszteződésében, földmunkálatok közben bukkantak a munkások több, világháborús robbanószerkezetre. A Pajtli Norbert zászlós vezette tűzszerész járőr a terület átvizsgálása során összesen húsz darab, német gyártmányú, 80 milliméteres repesz-aknavetőgránátot talált. A veszélyes szerkezeteket a központi gyűjtőbe szállították.

Háború Művészete - Forrás: honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 19:04 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Szent Kristófra emlékeztek a harckocsizók

Kép

Néhány nappal ezelőtt, július 25-én ünnepelték fegyvernemi napjukat a Magyar Honvédségben szolgáló, harckocsizó katonák, akik – mint az elmúlt években immár hagyományosan – idén is Tatán gyűltek össze megemlékezni védőszentjükről, Szent Kristófról, akinek kultusza a mai napig nagyon erős a fekete barettet viselő egyenruhások között.

Kristóf – aki a tizennégy segítő szent egyike –, a hajósok és utasaik mellett a harckocsizók védőszentje is. Azon szentek sorába tartozik, akinek létezését történetileg nem lehet egyértelműen igazolni, mégis olyan nagy tiszteletnek örvend, hogy „népszerűségében” sok, történetileg bizonyíthatóan létezett szent előtt áll.

Kép

Királyszolgálóból vértanú

A legenda szerint nagy termettel, mintegy három és fél méteres testmagassággal megáldott Kristófot az a vágy fűtötte, hogy szolgálatait a leghatalmasabb úrnak ajánlja fel. Először egy király szolgálatába állt, de mert ez félt az ördögtől, otthagyta, és az ördög szolgálatába szegődött. Csakhogy az ördög is félt a kereszt jelétől, így jutott el Kristóf végül is Krisztushoz.

Amikor Krisztust kereste, egy remete azt a tanácsot adta neki, hogy ha Krisztussal akar találkozni, akkor keresztelkedjék meg és legyen a felebarátai szolgálatára. Kristóf megfogadta a tanácsot. Volt ott egy hatalmas folyó, melyen a zarándokok mindig csak nagy félelemmel tudtak átkelni. A remete azt ajánlotta Kristófnak, hogy hatalmas erejét itt állítsa az emberek szolgálatába, azaz ha a folyóhoz érkezik valaki és fél a víz sodrától, segítsen az átkelésben. Kristóf ezt a tanácsot is megfogadta, készített magának egy kunyhót a folyó partján, abban élt, s egy nagy botra támaszkodva sorra átvitte a folyón az utasokat.

Egy éjjel úgy hallotta, mintha a nevén szólították volna. Egy szegényes külsejű gyermek állt kunyhója előtt, és a segítségét kérte. Kristóf szívesen teljesítette kérését, már csak azért is, mert a kicsi könnyű tehernek ígérkezett hatalmas vállai számára. Amint azonban a folyó közepe felé tartott, a teher mind nehezebb lett, mintha ólmot cipelt volna. Csaknem a víz alá merült a súlya alatt, s minden erejét össze kellett szednie, hogy átérjen a túlsó partra.

Ott azután a kisfiú elmagyarázta Kristófnak a keresztség misztériumát, és azt mondta: ,,ami a válladat nyomta, több volt, mint az egész világ. A Teremtőd volt az, akit áthoztál, én ugyanis az a Krisztus vagyok, aki a leghatalmasabb és akinek szolgálni akartál.” Ezek után az isteni gyermek jutalmul megajándékozta Kristófot a vértanúság koszorújával. Kristóf ezután fáradhatatlanul térítette az embereket, jó szolgálatot tett neki a botja, amely a földbe szúrva menten kizöldült. Nemcsak azok a katonák tértek meg szavára és csodáira, akiket az elfogatására küldtek, hanem az a két szolgálólány is bátran vállalta a vértanúhalált, akiknek a börtönben el kellett volna őt csábítani.

Miután Kristófnak sem a máglya tüze, sem az izzó sisak nem ártott, kirendeltek négyszáz katonát, hogy nyilakkal célba vegyék, de a nyilak egy kivételével megálltak a levegőben. Az az egy a bíró szemébe repült. Végül lefejezték Kristófot, de még a vérében is erő volt: meggyógyult tőle a bíró szeme. (Forrás: www.katolikus.hu)

Kristóf-kultusz a magyar hadseregben

Szent Kristóf kultuszának kialakulása a két világháború között kezdődött meg Magyarországon. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a páncélos eszközök létrejöttével kialakuló új páncélos fegyvernem már az 1920-as években előszeretettel helyezte magát Szent Kristóf oltalma alá.

Több, a kérdéssel foglalkozó tanulmány és publikáció egybehangzó állítása szerint a védőszent befogadása nem erőszakkal történt a harckocsizó katonák körében, hanem szinte „bajtársi kedélyességgel került be a köztudatba.” A katonák az áldást nem a fegyverekre, vagy a harcra kérték, hanem arra, hogy a gépkocsizók és a harckocsizók, mindennapi feladataik teljesítéséből, emberségüket megtartva, épségben térhessenek haza.

Kép

Mindezek mellett a páncélos katonák között kialakult néhány olyan szokás is, amelyek Szent Kristóf kultusza jegyében születtek. Az egyik ilyen a Szent Kristóf kassza története, amelynek hagyományát a Ludovika Akadémia páncélos hallgatói teremtették meg. A pénzalapot különböző büntetési tételekkel növelték. Például, aki elkésett a tiszti étkezdéből, az a rangidős tiszt előtt köteles volt a perselybe a saját rangjának megfelelően kirótt büntetést megfizetni. Ugyancsak büntetést fizetett az is, aki a kiképzési foglalkozásokon vétett. Feljegyzések szerint, aki a gépjárművezetői kiképzés során „recsegve váltott sebességet”, vagy elfelejtette az irányjelzőt használni, annak fizetnie kellett. A Szent Kristóf kasszában összegyűlt pénz fedezte a közösségi programokat, de ez az összeg adta az alapját a különféle támogatásoknak is.

Virágh Béla mérnök alezredes „Katonai képességek – védőszentek” című írása szerint, Szent Kristóf kultuszához tartozott a Ludovika Akadémián használt Kristóf-domb elnevezés is. Az akadémián a harckocsizó képzéshez tartozó terep legmagasabb pontját illették ezzel a névvel, itt zajlott például a technikai kiképzés egyik versenye, a páncélos öttusa is. A versenyen induló végzős évfolyam résztvevői kapták a „Szent Kristóf plakettet”.

Büszkék a védőszentjükre

Az elmúlt években végrehajtott átszervezések következtében a mai Magyar Honvédségben már csak kis létszámmal van jelen a harckocsizó fegyvernem. A tatai MH 25. Klapka György Lövészdandár Harci Támogató Zászlóalján belül működő harckocsi század az egyetlen alegység, amelynek katonái még a tankosok hagyományos, fekete barettjét viselik.

Mint azt Hattyár István őrnagy, a zászlóalj megbízott parancsnoka (aki maga is harckocsizó szakon végzett a katonai főiskolán) a honvedelem.hu érdeklődésére elmondta: a Magyar Honvédségben napjainkban szolgáló harckocsizó katonák – illetve természetesen azok is, akik korábban „tankosok” voltak, ám az átszervezések következtében más fegyvernemekhez kerültek –, büszkék a Szent Kristóf kultuszra, amely egészséges fegyvernemi szellemiséget, büszkeséget teremtett, és a mai napig a harckocsizó katonák összetartozását jelképezi. A főtiszt szerint Szent Kristóf legendája még 2010-ben is nagyon népszerű a tankosok között.

Kép

Hattyár őrnagy elmondta azt is, hogy a Klapka György Lövészdandár harckocsi százada tizenöt, T–72 típusú harci eszközzel van felszerelve. A Magyar Honvédségben, Tatán kívül, csak az MH Központi Kiképző Bázison és a várpalotai székhelyű MH Bakony Harckiképző Központban (BHK) találunk „lánctalpas szörnyetegeket”. Szentendrén összesen hat darab T–72-essel végzik az állomány kiképzését.

Vokla János alezredestől, a BHK parancsnokhelyettesétől megtudtuk, hogy az alakulat ellenerő századában található harckocsi szakasz két tűzpárral, azaz négy darab T–72-es harckocsival rendelkezik. Az alezredes egyébként maga is harckocsizó, 1990-ben avatták tisztté. Kérdésünkre hangsúlyozta: már főiskolai hallgató korában beléjük sulykolták, mit is jelent egy harckocsizónak Szent Kristóf kultusza. Ez a szellemiség pedig a mai napig is él benne.

Minden évben megemlékeznek

A Magyar Honvédség harckocsizó katonái minden évben, Szent Kristóf napja környékén összegyűlnek a tatai Klapka György Laktanyában, amely egykoron a fegyvernem egyik fellegvára volt. Az elmúlt esztendőkben hagyománnyá vált, hogy a kaszárnya udvarán emlékműként kiállított T–34-es harckocsi betontalapzatára helyezett márványtábla megkoszorúzásával emlékeznek meg a fegyvernemi napjukról.

Idén, július 23-án rendezték meg az ünnepséget, amelyen a jelenleg is aktív állományú tatai és várpalotai harckocsizó katonák mellett ott voltak azok is, akik már nyugállományba vonultak, illetve az átszervezések következtében elszakadtak korábbi fegyvernemüktől, de a szívükben a mai napig tankosnak tartják magukat.

Kép

Háború Művészete - Forrás: honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 19:00 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Számos rekordot állított fel a napelemes robotrepülőgép

Kép

A brit QinetiQ vállalat a közelmúltban számos új rekordot állított fel Zephyr névre keresztelt, nagy magasságra tervezett, nagy hatótávolságú pilóta nélküli repülőgépével (HALE UAV – High Altitude Long Endurance Unmanned Aerial Vehicle). A napelemes robotrepülőgépet 2010. július 9-én indították útnak az amerikai hadsereg Arizona államban lévő yumai központjából, melyet követően július 23-án, 14 nap és 21 perc repülés után ért földet.

A QinetiQ szóvivője a Zephyr földet érését követően elmondta, hogy a próbarepülés során a robotrepülőgép az előzetes elvárások felett teljesített, egyben be is bizonyította, hogy az új, kézből indítható napelemes pilóta nélküli repülőgép gazdaságos üzemeltetés mellett akár hetekig is biztosítani tudja az elvárt felderítési képességet.

Kép

Levegőben a Zephyr

A robotrepülőgépek táborában korábban a Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk tartotta a levegőben egyhuzamban eltöltött idő rekordját 30 óra 24 perccel. A Zephyr egyik korábbi változata 2008-ban már teljesített egy rekordnak számító repülést, melynek során 82 óra 37 percet töltött a levegőben, ezt a teljesítményt azonban akkor nem hitelesítették. A Zephyr szárnyfesztávolsága 22,5 méter, maximális felszálló súlya 50 kg, szolgálati csúcsmagassága pedig több mint 18 000 méter.

http://www.youtube.com/watch?v=CT-DYeEP8dg&feature=player_embedded#!

Háború Művészete

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:57 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Bővül a perui légierő orosz helikopter flottája

Kép

A perui védelmi miniszter, Rafael Rey 2010. július 27-én jelentette be, hogy aláírták azt a szerződést melynek keretein belül hat darab Mil Mi171SP szállítóhelikoptert, valamint két darab Mi-35P harcihelikoptert vásárolnak. Az üzlet értéke megközelítőleg 108 millió dollár.

A miniszter továbbá elmondta azt is, hogy az érkező forgószárnyasok hatékony segítséget nyújthatnak az egyre nagyobb teret hódító kábítószer-terrorizmus visszaszorításában, valamint a „Shining Path” névre keresztelt gerilla csoport ellen is. A Limától körülbelül 550 kilométerre délkeletre fekvő Andok keleti részén kiterjedt kokacserje ültetvények találhatóak, mely hegyvidékes területet 2009 augusztusában a perui elnök háborús övezetté nyilvánított. A térségben tevékenykedő „Shining Path” gerilla csoport komoly veszélyt jelentett a perui kormányra az 1980-as években, ugyanakkor a csoport nagy részét sikerült felszámolni az 1990-es évek elejére. A most megrendelt Mi-171SP-ket várhatóan 2011 júliusáig szállítja le a gyártó, míg a két darab Mi-35-ös még idén megérkezhet Peruba.

JETfly Internetes Magazin

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:56 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Lezuhant egy C-17-es Alaszkában

Kép

Lezuhant Alaszkában egy amerikai katonai szállítógép az anchorage-i Elmendorf légitámaszpontnál - jelentette a nemzeti gárda. Guy Hayes őrnagy, az alaszkai nemzeti gárda szóvivője csak annyit erősített meg, hogy helyi idő szerint szerda este lezuhant egy C-17-es katonai szállítógép.

Arra a kérdésre, hogy vannak-e áldozatok, az őrnagy nem válaszolt. Azt azonban tudni lehet, hogy a gép négy pilótával a fedélzetén gyakorlórepülést végzett. Bryan Grella százados, Anchorage város tűzoltóparancsnoka elmondta, hogy vacsora közben valami szokatlant vett észre az égen. „Hatalmas, szürke füstfelhő volt, majd egy növekvő tűzlabda alakult ki” - mondta. Hozzátette, hogy a tűzgolyó körülbelül 230 méteres magasságot ért el. Úgy ítélte meg, hogy a tűz és a füst négy kilométerre volt a város központjától.

Ez volt a harmadik légi baleset Anchorage-ben ezen a nyáron. Júniusban öten meghaltak, köztük egy gyerek, amikor a város kisgépes légikikötőjében felszállást követően lezuhant egy gép. Napokkal később szintén egy kisgép egy forgalmas autópálya-szakaszon hajtott végre kényszerleszállást, de ennél az esetnél nem voltak áldozatok.

Kép

JETfly Internetes Magazin - Forrás: www.honvedelem.hu

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:54 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
A katapultülés hibája miatt nem repülhetnek a brit Hawk kiképzőgépek

Kép

A brit védelmi minisztérium bejelentette, hogy ideiglenesen felszállási tilalommal sújtotta azokat a Hawk kiképzőgépeket, melyekbe a Martin Baker Mk. 10-es katapultüléseit építették be. Az ülés hibájára július 27-én, a RAF Valley légibázis egyik Hawk gépének átvizsgálása során derült fény, ugyanakkor a felfedezett problémáról bővebb információkat nem hoztak nyilvánosságra.

Az eset miatt – a hiba okának feltárásáig – nem repülhetnek a brit királyi légierő Valley (Anglesey szigetén), Leeming (Yorkshire) és Scampton (Lincolnshire) légibázisán állomásozó Hawk kiképzőgépek sem. A gépeket egyenként fogják átvizsgálni, egyelőre még nem tudható, hogy ez pontosan mennyi időt fog igénybe venni, így a kiképzési repülésekben is várható kisebb fennakadás. Részletesebb információ ugyanakkor még arról sincs, hogy a katapultülés hibája a brit királyi légierő hány Hawk kiképzőgépét érinti, a RAF Valley légibázisán például körülbelül 50 db Hawk állomásozik. A védelmi minisztérium bejelentése szerint az eset érinti a Red Arrows gépeit is.

http://www.youtube.com/watch?v=hWuS9Jxd6qo&feature=player_embedded

JETfly Internetes Magazin

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:51 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Öt új járat és négy Wizz Air gép Ferihegyen

Kép

Hétfőtől 77-re nőtt a budapesti repülőtérről közvetlenül elérhető városok száma. A legújabb célállomás az dél-olaszországi üdülőhely, Bari repülőtere, a járatnyitást újabb, pozitív piaci jelként üdvözölte a Budapest Airport. A járatnyitáshoz kapcsolódó másik fejlemény, hogy mostantól újabb, sorrendben negyedik Airbus A320-as üzemel a budapesti bázisról a Wizz Air színeiben, amelynek teljesen egységes a repülőgép flottája, azaz kizárólag ezt az egy típust használja.

Jelenleg már 40 ország 88 repülőterére lehet átszállás nélkül eljutni Magyarország legnagyobb légikikötőjéből. Az idén jött létre a közvetlen légi összeköttetés a finnországi Turku, az olaszországi Bari, Catania és Pisa, valamint a németországi Hannover és Hahn repülőterével.
A magyarok legújabb utazási szokásainak megfelelően elsősorban a diszkont árakat kínáló légitársaságok tudták bővíteni járathálózatukat. A hat új desztináció közül egyet a német Germanwings, ötöt pedig a magyar hátterű Wizz Air nyitott.
Az első járatokat a légiközlekedésben hagyománynak számító vízsugaras köszöntővel fogadták a budapesti repülőtéren, míg a személyzetet és az utasokat egy-egy híres magyar cukrászat mesteri tortájával lepte meg a reptér üzemeltetője.

Kép

Jost Lammers, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója szerint nagyon jó jel, hogy nő a kereslet a légiközlekedésben, ez ugyanis azt jelzi, hogy a vásárlók bíznak a jövőben. A légiközlekedés fejlődéséhez azonban alapos piacismeretre és jó szolgáltatásra van szükség, anélkül nem lehet a magyar utasok kegyeibe férkőzni.
Ezért a repülőtér is bővíti szolgáltatásait: jelenleg is épül Közép-Európa legnagyobb repülőtéri beruházása, a SkyCourt névre keresztelt utascsarnok a 2-es terminálon. A rendkívüli építészeti megoldásokat felvonultató új épület jelenlegi áron mintegy 75 milliárd forintba kerül, építése során több mint ezer embernek ad munkát. Beüzemelése után pedig több száz új munkahelyet teremt a környékbelieknek, és jelentős adóbevételhez segíti a repülőtér mellett fekvő Vecsés és a budapesti XVIII. kerület önkormányzatát.

JETfly Internetes Magazin - Forrás: Budapest Airport

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:49 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Újabb Hawk 132 típusú kiképzőgépeket rendelt az indiai légierő

Kép

2010. július 28-án, David Cameron brit miniszterelnök indiai látogatása alkalmával döntés születetett arról, hogy az indiai légierő újabb Hawk 132 típusú kiképzőgépeket rendel. India kormánya közel 780 millió dollár értékben újabb 57 darab BAE Systems Hawk 132-es kiképzőgép beszerzéséről döntött. Ebből a típusból korábban már rendeltek 66 darabot.

A most megrendelt új Hawk 132-eseket licensz alapján Bangalore-ban gyártja majd a Hindustan Aeronautics cég. India légiereje kapja az 57 gép nagy részét, összesen 40 darabot, míg a haditengerészet 17 darabot vehet majd át a Rolls-Royce Turbomeca Adour 871 típusú hajtóművekkel szerelt kiképzőgépekből. Az új megrendelés egy újabb ékes bizonyítéka a BAE Systems és a HAL jól működő partnerkapcsolatának.

Kép

A brit gyártó továbbra is bizakodva tekint a jövőbe a korszerű Hawk értékesítését illetően, éppen ezért az USAF-nak és Európa számos légierejének is kínálják a kiképzőgép különböző változatait, igazodva az adott légierő követelményrendszeréhez. A BAE Systems tervei szerint még idén leszállítják a brit királyi légierő által megrendelt 28 darab Hawk 128/T2-es utolsó 6 példányát is.

JETfly Internetes Magazin

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.29. 18:47 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Lezuhant egy Airbus A321-es Pakisztánban

Kép

2010. július 28-án, helyi idő szerint 10 óra körül lezuhant a pakisztáni Airblue légitársaság egyik Airbus A321-es utasszállítója. A gép Karachiból Iszlámábádba repült, amikor - eddig még tisztázatlan körülmények miatt – leszállását megelőzően a célállomása előtti erdős területre zuhant. Az A321-esen 146 utas és 6 fő személyzet utazott, az elsődleges információk szerint nincs túlélő.

Az Airbus időközben már bejelentette, hogy a Pakisztánban lezuhant utasszállító lajstromszáma AP-BJB, gyári sorozatszáma pedig 1218, a gépet 2000-ben építették, eddig megközelítőleg 13 500 repülése során 34 000 órát töltött a levegőben. Az IAE V2533 típusú hajtóművekkel szerelt A321-es az International Lease Finance (ILFC) cég tulajdonát képezi, az Airblue légitársaság 2006 januárja óta lízingeli. A gép lezuhanásának okát az Airbus szakembereinek bevonásával vizsgálják. A katasztrófa idején a térségben kedvezőtlen időjárási körülmények (eső és alacsony felhőalap) uralkodtak. Pakisztánban legutóbb 2006-ban történt utasszállítót érintő katasztrófa: négy évvel ezelőtt a Pakistan International Airlines egyik Fokker F27-ese zuhant le, melynek során 45 fő vesztette életét.

Kép

A katasztrófa helyszíne

JETfly Internetes Magazin

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.28. 21:36 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Portrék
„Az afgánok előre integetnek, ha meglátják a magyar zászlót”

Kép

Dr. Ambrus Péter író hat napot töltött Afganisztánban a PRT 7. váltásával, hogy könyvet írjon az igazi misszióról. A rendőrtiszt nemcsak a missziós tevékenységet felügyelő és irányító magas rangú katonatisztekkel, külszolgálatot teljesítő katonákkal készített interjút, de teljes egészében részt is vett a tábor életében. Vele beszélgettünk.
Mint rendőrtiszt, naponta kérdez ki gyanúsítottakat, így tulajdonképpen az interjú műfaja sem volt teljesen idegen öntől írói karriere kezdetén sem. Első kötetét nagybátyjáról, Hofi Gézáról írta, ezután azonban „veszélyesebb” vizekre evezett.

Megrázó volt, mikor Géza bácsi meghalt 2002-ben. Két éven át, egészen 2004-ig nem is hallgattam és nem néztem róla készült felvételeket. Egyre inkább úgy éreztem azonban, meg kell mutatni a világnak, milyen is volt ő valójában, hogy milyen volt a családja szemében. Több könyv is született ugyan róla, de úgy éreztem, egyik sem tükrözi igazán a valóságot. Például azt állították róla, hogy szegény volt, ennek ellenére az 1960-as római olimpiát saját tévéjükön nézték… Szerettem volna tehát a családi történeteket megmenteni. Egy év alatt állítottam össze a kötetet, a következő egy év pedig kiadók megkeresésével telt el. Aztán Az igazi Hofit Az igazi kommandó, majd Az igazi testőrök című könyvem követte, egyszóval védjegyemmé vált a sorozat. Már ekkor is tanúkkal, gyanúsítottakkal foglalkoztam, akikkel tulajdonképpen ugyanilyen „interjúkat” készítettem, volt gyakorlatom, a munkakörömből kifolyólag könnyen szót értek az emberekkel. Minden könyvem esetében hasonlóan zajlott a történetek feldolgozása. Igaz, sokszor találkoztam egyfajta tartással, ám ez nem volt meglepő, mivel a téma – akár a kommandósokról, akár a katonákról beszélünk – nem mindennapos történeteket takar. Természetesen hosszas engedélykérések, egyeztetések előzték meg a munkákat. Minden kötetben igyekeztem megjelenni személyesen is – a kommandósok például tiszteletbeli kommandóssá avattak.

Magyarul ön is részt vett a teljes kommandós kiképzésben?

Nem egészen. Tiszteletbeli kommandós az lehet, akit „lebajuszolnak” - vagyis két ujjukat jó erősen a bajuszomhoz nyomták. Ez olyan jól sikerült, hogy aznap délutánra feldagadt a szám! A testőrök esetében kimenekítési gyakorlaton vettem részt, Az igazi misszióhoz való anyaggyűjtésem során pedig meglátogathattam az Afganisztánban szolgáló Tartományi Újjáépítési Csoportot – ez a kaland volt talán a legveszélyesebb vállalkozás, de életem egyik legmeghatározóbb élménye is.

Hogyan jutott eszébe, hogy a misszióról készítsen könyvet?

Az igazi kommandó megjelenése után a kötet szakmai lektora egyszer rákérdezett, mi lesz a következő könyv témája, én pedig már akkor tudtam, hogy a testőrökről szeretnék írni. Ő segített abban, hogy a Köztársasági Őrezred parancsnokával beszélni tudjak, és a segítségét kérjem. Ezt követően több témát ajánlottak, így például a missziót is. Tavaly nyáron, egy reggel bejöttem dolgozni, bekapcsoltam a rádiót, és éppen egy őrnagy asszony mesélt a missziókról. Úgy éreztem, hogy ez egyfajta jel. Azt hiszem, a témában - különösen a külszolgálatot teljesítő magyar katonákról - ilyen könyv még nem született: Az igazi misszióban egyrészt részletes történeti áttekintés is olvasható az 1900-as évektől napjainkig, másrészt pedig olyan érdekes és személyes történetekkel találkozik az olvasó, amiről máshol nem szerezhet tudomást. A napokban kaptam egy e-mailt a kötet egyik szereplőjétől, aki azt írta, hogy bár kint szolgál Afganisztánban, de még számára is sok újdonságot nyújtott a kötet.

Mit szóltak a környezetében, mikor bejelentette, hogy kiutazik?

A kollégáim eleinte azzal viccelődtek, hogy írjak végrendeletet. Ám ahogy közeledett az indulás, annál inkább fogytak a poénok: mikor elindultam, már teljes komolysággal mondták, nagyon vigyázzak magamra. Aki látja a híradásokat, tudhatja: ez egy veszélyes terület. A családommal napi kapcsolatban voltam Afganisztánban, mindig tudták, mi történik velem.

Kép

A könyvben olvasható interjúk mellett hat napos látogatásának állomásairól is beszámol. Mi volt a koncepció? Mit akart mindenképpen megírni?

A könyv sorsa a munka során folyamatosan alakult. Elsősorban azt szerettem volna, hogy magas rangú katonatisztek nyilatkozzanak a Balkán, Irak és Afganisztán témakörökben. Ugyanakkor szerettem volna az „egyszerű” katonát is megszólaltatni, és szerencsére Afganisztánban erre lehetőségem is volt. Mindenképpen kötetlen beszélgetésekre vágytam olyanokkal, akik nap mint nap beülnek a harckocsiba, és kimennek egy-egy adott területre. Tőlük történeteket akartam hallani a veszélyről, a családról. Az afganisztáni látogatás során – ahogyan a visszajelzésekből is hallom – jól beilleszkedtem a napirendbe, egészen a reggelitől a takarodóig. A kint tartózkodó katonák elfogadtak, pozitívan álltak hozzám, sőt, sokan maguktól jöttek oda, hogy interjút adjanak. De ajánlottak más riportalanyokat is, így bemutatták az amerikai programmenedzsert, vagy az afgán vállalkozót és az afgán kórházigazgatót is. A hat nap feszesen telt, menet közben 4-5 ezer fényképet sikerült átnéznem, ebből a kötetben körülbelül 200 szerepel.

A könyvben szerepel, hogy Juhász István alezredestől, a Magyar Honvédség Összhaderőnemi Parancsnokság parancsnoki titkárától azt az instrukciót kapta, hogy ha bármilyen fegyveres konfliktusba keverednének, akkor vegye el a gyengébbtől a fegyvert, és használja.

Egy szombati napon indultam útnak, ezt megelőzően felhívtam az alezredes urat, és búcsúzóul ezt a tanácsot kaptam tőle. Azt mondta: mindig a parancsnokra hallgass, azt tedd, amit mond, ne lépj le az útról, és ha harc lesz, vedd el a gyengébbtől a fegyvert. Természetesen ekkor tudatosult bennem, hogy nehéz feladatra vállalkoztam. Egyébként külön felkészítést nem kaptam az indulás előtt, hiszen én is egy katonai szervnél teljesítek szolgálatot: ha épp el kell fogni valakit, akkor pisztollyal, golyóálló mellényben megyünk elkövető ellen. Ilyen esetekben nem félünk. A misszióban szolgálatot teljesítő katonák pedig nagyon profik.

A saját munkája azért gondolom, más, mint egy olyan helyzet, amelyben mint megfigyelő vesz részt.


Nem volt félelemérzetem, bár a könyv egyik szereplője elmesélt egy pár évvel ezelőtti esetet: egy ünnepséget biztosítottak, majd dél körül szólt a parancsnok, hogy vége a biztosításnak, a katonák pedig elmentek ebédelni. 15 perc múlva azonban robbantottak azon a területen. 49-en haltak meg. Mikor ebbe az ember belegondol, rájön, hogy vele is bármi megtörténhet. De nem lehet állandóan félni. Ugyanakkor mindenki fel van arra készülve, hogy ha kimennek a táboron kívül, bármi megtörténhet. Kevés szó esik arról, hogy a Tartományi Újjáépítési Csoport elsődleges feladata az újjáépítés – ahogyan a neve is jelzi. Kórházakat, iskolákat, mecseteket, víztározókat úgy építtet a magyar állam, hogy közben afgán vállalkozókat bíz meg, akik pedig afgán munkaerőt alkalmaznak. A magyarok szervezik meg a munkát, ellenőrzik a terveket és a munkafolyamatokat az építkezések elején, majd a végén is. Volt szerencsém elkísérni az egyik csapatot egy kórházba, ahol megnéztük, hogy berendezték-e a kórtermeket, majd megnéztünk egy víztározót. Mielőtt az ember elhagyja a tábor területét, felhívták a figyelmet arra, hogy a hírszerzés aktuális jelentése alapján milyen öngyilkos merénylőkre, esetleges támadókra lehet számítani, azok milyen kocsival, milyen külsővel bukkanhatnak fel. Bármi megtörténhet, de olyan sokszor kell a katonáknak kimenni, hogy nem lehet állandó rettegésben élni. A munkát el kell végezni. És persze a legtöbben bíznak a katonaszerencsében is.

Kép

A könyvben egy hölgy, Simon Anikó is nyilatkozott önnek. Mit gondol, ő mennyiben más, mint az átlagos nők?

Én nem gondolom, hogy más lenne. Mint mindenkinek, neki is vannak céljai, álmai, csak neki épp történetesen az, hogy egyszer majd eljusson az afrikai misszióba. Elmesélte, hogy 11 éves kislánya várja otthon, ám neki az afganisztáni misszió olyan küldetés, melyet teljesítenie kell. Megértette a család, hogy számára fontos, hogy megtapasztalja a koszt, a szegénységet, a higiénia teljes hiányát, hogy megismerje a saját határait, hogy megtudja, milyen egészségügyi körülmények között képes dolgozni. Minden konvojt más és más egészségügyis katonának kell kísérnie, hogy az elsősegélynyújtást egy esetleges támadás esetén el tudja látni. Ám ha Anikó otthon van, ugyanolyan, mint bárki más: a gyermekével játszik, süt és főz. És ami a legfontosabb: fut. Ez fontos volt a táboron belül is, többen is mondták, hogy a családdal való kapcsolattartás és a sport elengedhetetlen a missziós mindennapokhoz.

Januárban járt kint, akkor talán a hőmérséklet nem annyira elviselhetetlen, mint a nagy melegben.

Nem volt hőség, olykor-olykor még hűvös is volt. Találkoztam olyan afgán gyerekkel, aki papucsban és lenge nadrágban volt, és nagyon fázott. Ahogyan osztottunk ceruzákat, papírt és vizet is, emlékszem, micsoda verekedés volt egy-egy palackért… Volt egy kisfiú, aki két vagy talán három palack vizet is meg tudott szerezni, gyorsan elfutott és hátat fordított, nehogy meglássák! A víz kincs az afgánok számára – évszaktól teljesen függetlenül. A katonák mesélték, hogy a nyár más szempontból is sokkal nehezebb: ilyenkor nehezebb elviselni a port, a bűzt. Mindezt tetézi, hogy 17 kilogramm a golyóálló mellény. A sisakkal és a felszereléssel összesen 20-30 kilogramm között mozog az öltözetük. Egy négyfős konvojban a lövészek a járműből félig kint állva biztosítják előre-hátra az utat, nekik hosszú órákon át koncentrálni, figyelni kell. Ez is embert próbáló dolog.

Lehet azon vitatkozni, hogy hat nap elegendő, vagy kevés egy írónak ahhoz, hogy belelásson egy közösség és egy munkafolyamat részleteibe, a külszolgálatot teljesítő katonák mindennapjaiba. Mégis eljutott néhány helyre a katonákkal. Feszes volt a program?

A hat hónapos misszió felében a katonák kapnak tíz nap szabadságot, én egy ilyen szabis járattal, nyolcvan katonával együtt érkeztem Afganisztánba vasárnap hajnalban. Nem mindegyik légitársaság repül be közvetlenül Afganisztánba - sem a németek, sem a magyarok -, hanem általában Üzbegisztánból kell átrepülni. Minket azonban egy bosnyák légitársaság odáig vitt. Konvojban, páncélozott járművel, golyóálló mellényben, sisakban haladtunk Afganisztán belseje felé. Miután megérkeztünk, finom ebédet kaptunk, utána bemutattak a parancsnoknak, majd pihentem egy kicsit. Másnap a tábor akkori kommunikációs tisztje, Palotás Levente bemutatta a tábort. Levágattam a hajam, majd bemutatkoztam a katonáknak. Kedden kezdtem neki az interjúkhoz, szerdán pedig kimentünk a víztározóhoz, majd egy mecsetet, egy általános iskolát és egy kórházat is megnéztünk. Fontos tudni, hogy a PRT 7. váltása egy csaknem 90 ezer dolláros projektet hajtott végre: felújított egy kétemeletes iskolát. A magyar missziók történetében ez talán a legnagyobb összegű projekt. Ezen a napon délután vásároltam, hiszen az ember szuvenír nélkül nem tud onnan eljönni. Közvetlenül a tábor mellett felállítottak néhány konténert, ahol – természetesen golyóálló mellényben – lehet ajándékot venni: az afgán női ruhától kezdve a katonai hátizsákon, késeken át a faragott sakktábláig minden megtalálható. Közben folyamatosan egyeztettünk időpontokat, hiszen a katonák végezték szolgálati feladatukat. Én két interjú közben visszamentem a körletbe, figyeltem és jegyzeteltem. Részt vettem olyan értekezleten is, melyen a csoportok beszámolnak arról, milyen feladatokat végeztek el – a csapatok vezetői beszámolnak, hogy Afganisztán mely területén jártak az összekötő csoportok, mit tapasztaltak, hogy haladnak a projektek, mire van szükség. A könyv nyolc fejezetből áll, a nyolcadik rész – mely az én élményeimet részletezi – tizenegy kisebb interjút is tartalmaz, ezekkel a beszélgetésekkel zárult a csütörtöki nap. Pénteken pedig már indultam a repülőtérre, az ottani táborba, ahol szintén egy napot eltöltöttem.

Kép

A könyvben nyilatkozik önnek egy afgán vállalkozó és egy kórházigazgató is. Mit gondolnak a magyar katonákról?

Pozitívan nyilatkoztak a PRT-ről. A vállalkozó úr elmondta, szeretne egyszer Magyarországra jönni, és meghívni engem egy jó afgán kávéra. Elmesélte, hogy a parlamentben is felszólalt, ahol azt mondta, hogy minden katonának így kellene – ilyen barátságosan – hozzáállni az afgán lakossághoz. Nagyon jól esett, hogy bár pont elérkezett az imaidő, azt mondta, várjuk meg, visszajön beszélgetni az ima végeztével. Az afgán kórházigazgató úr részletesen felsorolta, mit vettek és mit építettek fel a magyarok, és hangsúlyozta, hogy az afgán lakosság körében nagyon jó a magyarok megítélése. Az afgán gyerekek és a felnőttek egyaránt előre integetnek, ha meglátják a magyar zászlót.

Kép

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Re: Mizujs földön vizen levegőben. Hírek a nagyvilágból
HozzászólásElküldve: 2010.07.28. 21:28 
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.18. 18:43
Hozzászólások: 16543
Tartózkodási hely: 8000 Székesfehérvár. Rákóczi. u. 33/A 2/2
Hatvanhat év után találkoztak újra

Kép

A Múzeumok Éjszakáján a HM Hadtörténeti Intézet és Múzeumba látogató vendégek először láthatták felújított állapotában a II. világháború harcaiban részt vett híres Nimród páncélozott légvédelmi gépágyút. A látogatók közül kevesen tudhatták, hogy a vendégek között van egy „obsitos katona” is, aki annak idején egy ilyen harcjárműben teljesített szolgálatot.
Sáfrány Mihályt, a Nimród egykori gépágyúsát a honvedelem.hu diósjenői hétvégi házában kereste fel. Mihály bácsi büszkén mutatta meg ezer négyzetméteres telkét, amin szinte mindenből terem egy kicsi. A házat is ő építette, csak a kőművesmunkákhoz kellett néha igénybe venni a szakemberek segítségét. A beszélgetésre az épület hűs nappalijában került sor.

Mikor és hol kezdődött a katonai szolgálata?

1942. otóber 5-én vonultam be Budapestre a Rákóczi laktanyába, az 1. Gépkocsizó Dandár Légvédelmi Gépágyú Ütegéhez. Ebben a laktanyában kimondottan a légvédelmi gépágyúsokat helyezték el, az épület egyébként valamikor a 48-as rokkantak háza volt. Az alapkiképzésünket is itt, ebben a laktanyában kaptuk meg, ami zömmel alaki kiképzésből állt. A tüzér „szakmára” a kihelyezett ütegeknél igyekeztek minket felkészíteni. Budapest körül ezekben az időkben ugyanis több helyen voltak kihelyezett tüzér ütegek, és mi oda jártunk ki a felkészülésre, többek között a tököli gépgyárhoz, ahol annak idején jelentős repülőgépgyártás folyt, és az üteg ennek a gyárnak biztosította a légtér védelmét. December elején, Borbála napján volt a katonai eskünk és ezt követően szakosítottak minket. Engem távmérőnek néztek ki, és januárban négy hónapra be is iskoláztak. Kőbányán volt ez az iskola, ami tanfolyam egy vizsgával zárult, ezt sikeresen teljesítettem. Megkaptam a kiváló távmérői címet, és előléptettek őrvezetővé, valamint kineveztek őrsparancsnoknak a tököli gépgyár fél-szakaszához, ahol egyébként négy fél-szakasz azaz egy üteg teljesített szolgálatot. 1943 augusztusában ide, Diósjenőre jöttünk ki éles lő gyakorlatra, és Budapestre már arra mentünk vissza, hogy négy löveggel levezényeltek minket a zalai olajmezők légvédelmére, ami akkoriban nagyon kiemelt feladat volt. Ennek a katonai térségnek a központja ezekben az időkben Bázakerettye volt. Itt különböző beosztásokban teljesítettem szolgálatot, később a szolgálatvezető Hollósi törzsőrmester írnoka és raktárosa lettem.

Kép

A katonakönyvéből látom, hogy később a Magyar Királyi Testőrségnél szolgált. Miért váltotta fel a tüzérséget a testőrséggel?

Nagyon jó dolgom volt Zalában, de volt egy nagy probléma. A szüleim Cegléd mellett Törtelen laktak, és csak nagyon ritkán tudtam hazamenni. Volt egy gyerekkori barátom, akinek sikerült átmennie a testőrséghez. Ő mondta el, hogy milyen jó dolga van, de azt is, hogy ide bekerülni csak nagyon nagy protekcióval lehet. Karácsonykor, amikor hazamentem szabadságra, a papám elmondta, hogy nemrégiben nagy vadászatot tartottak azon a birtokon, ahol részes aratóként dolgozott. Egy magas rangú katona, tábornok is részt vett ezen, aki ugyanúgy a huszároknál szolgált, mint apám. A következő tavaszi vadászaton szólt is Vitéz Hindy Mihály vezérőrnagynak az érdekemben, aki elmondta apámnak, hogy éppen most van átalakulóban a testőrség, mert kibővítik őket lövészekkel. 1944 július végén azonnali paranccsal áthelyeztek Budapestre a Magyar Királyi Testőrség egyik lövész századába. Másnap már a kezemben volt a menetlevél és útba indultam Budapestre a Budai várba, a Kapisztrán tér 2-be, az akkori Nádor laktanyába. Délután már elbeszélgetésre kellett mennem a lövész zászlóalj parancsnokához. Megvolt a kiképzés, és adtuk a szolgálatot, amikor 1944 szeptember elején hivatott a századparancsnok és közölték velem, hogy más beosztásba fognak helyezni. Néhány nap múlva újra szólt a szolgálatvezető, hogy be kell mennem a zászlóalj parancsnokhoz. Amikor bementem, már bent volt Gróf Festetics Benő testőr százados. Én lejelentkeztem és hallgattam, hogy miről beszélgettek, az asztalon egy térkép volt kiterítve. A probléma az volt, hogy ezekben a napokban a vasúti szállításokhoz már nem volt elég vagon és a páncélozott önjáró gépágyukat nem tudták vasúton Ceglédről Budapestre szállítani. A feladat viszont az volt, hogy a harckocsikat minél előbb fel kellett hozni a Budára a várba.

Kép

Mik voltak ezek a harckocsik, mit lehetett tudni róluk?

Csak később tudhattuk meg, hogy ez a Nimród nevű páncélvadász és légvédelmi gépágyú volt, amit Magyarországon egy svéd licensz alapján gyártottak, és a gépágyút önjáró Toldi alvázra szerelték fel. Végül a parancsnokok úgy döntöttek, hogy Ceglédről „saját lábon” hozzuk fel a Nimródokat. A probléma az volt, hogy három darabot kaptunk, de csak egyre állt rendelkezésre kiképzett személyzet, viszont harckocsivezető mindhárom járműre akadt. Egyik nap a szolgálatvezetővel és a sofőrrel el is indultunk Ceglédre átvenni a harcjárműveket. Előtte kiszámoltuk, hogy mikor érjük el Budapestet, mert Vecséstől a fővárosba rendőri felvezetést kértünk. Katonai menetoszlopot alakítottunk, elöl mentünk személykocsival és megbeszéltük a harckocsivezetőkkel, hogy ha bármi van, dudáljanak. A monori erdőnél jártunk, amikor a parton egy tíz-tizenkét éves gyerek teheneket legeltetett. Egyszer csak nagy dudálásra lettünk figyelmesek, a középső harckocsi pedig az árokba borult. A katonákkal mindjárt biztosítottuk az utat, nehogy további problémák legyenek. Az történt, hogy egyik tehén megbokrosodott és a harckocsi elé ugrott, a vezető meg elkapta a kormányt és az árokban kötött ki. A vezető megpróbálta kihozni a járművet az árokból, de egyszerre csak nagy villanást láttunk a motortérből: égett a harcjármű. Félve néztük végig, hogy ég ki az egyik Nimródunk. Végül azt a parancsot kaptuk, hogy vontassuk be a kiégett harcjárművet a Nádor laktanyába. Nehezen, de végül felvittük a várba és az udvaron a kapuval szembe állítottuk fel a kiégett Nimródot azzal, hogy majd lesz vele valami.

Kép

Mi lett a másik két Nimród sorsa?

A másik kettővel a kezelők felkészítését követően szolgálatot láttunk el és naponta a vár légvédelmébe kerültünk beosztásra. A várban különböző helyekre települtünk ki és biztosítottuk az akkori vezetők rendezvényeit, például a miniszterelnök kabinetüléseit. De a várban más helyeken is kaptunk feladatokat - nem tudtuk, hogy miért, ma már úgy tűnik, hogy szoktattak minket valamihez. A konkrét feladatainkat egy-két napra előre sem tudtuk. Végül eljött október 16-a, amikor a németek lerohanták az országot. Előző este esküt tetettek velünk, hogy utolsó csepp vérünkig a kormányzót és a családját fogjuk védelmezni. Mi másnap az egyik Nimróddal a József hercegi palota és a lovarda közötti részre voltunk kivezényelve. A németek reggel öt óra tájékán a Várkert felől támadtak. Irtózatos puskaropogással jöttek a támadók és haladtak előre a palota irányába. A dolog érdekessége az volt, hogy mi ugyan ott voltunk a harckocsival, de a gépágyúhoz lőszert nem adtak. Mindig csak az volt az üzenet, hogy majd küldik a lőszert. Szerintem a háttérben született valami megegyezés a vezérek között, ezért húzták, halasztották az időt. Ott voltunk lőszer nélkül a harcjárműben és vártuk a német Tigriseket. A járműben összesen két géppisztoly volt. Egyszer csak a bécsi kapu felöl meg is érkeztek a német harckocsik, a Szent György téren velünk szemben álltak meg, majd egy kis idő múlva újra elindultak felénk. A Tigris leengedte a csövét és célba vette a Nimródot. Akkor azt gondoltam: ha húsz méterről a 88 miliméteres ágyújával belénk lő, mi úgy sem fogunk semmit sem érezni, az egész csak egy villanás lesz. Hosszú másodpercek teltek el, vártunk és vártunk. Egyszer csak halottuk a harckocsi oldalajtajának a csattanását és kiszállt belőle egy német katona: „Na, dicső testvérek, ugye be vagytok rezelve?” Egy magyarul tudó sváb gyerek volt. Kiszállítottak minket a Nimródból és betereltek a József hercegi palotába, ott a folyosón tartották fogva a csapatot. Később a németek átvittek minket a Róbert Károly körúton lévő Vilmos laktanyába, itt gyűjtötték be a testőröket és a koronaőröket. Teljesen elkülönítették a legénységet a tisztektől, tiszthelyettesektől és az akkori katonai vezetés külön-külön igyekezett mindenkit meggyőzni arról, hogy álljunk át hozzájuk, mert akkor a hadseregben maradhatunk. Az egyetlen kitétel az volt, hogy fel kellett esküdnünk a „nemzet vezetőre”. Ott várakoztattak minket több mint egy hétig, akkor mondták, hogy másnap jön egy bizottság és az felesket minket, függetlenül attól, hogy mi mit akarunk.

Kép

A két Nimród harckocsit kiállíttatták egy emelvény mellé, vele szemben pedig felsorakoztatták a legénységet. A laktanyaudvaron elöl a koronaőrség állt, azt követte a testőrség, majd végül szakaszonként a lövészek. Egyszer csak jött a bizottság és egy nagyon alacsony tábornok, sisakkal a fején. Olyan alacsony volt, hogy a kardját fel kellett emelnie ahhoz, hogy rendesen tudjon lépni. A tábornok segédtisztje mondta előre az eskü szövegét, amit nekünk utána kellett mondanunk. Hiába mondták előre a szöveget, a több száz embertől csak egy zsongás jött vissza. A tábornok a kardját csapkodta a földhöz és dühösen azt kiabálta: „Nem baj, ha nem is mondjátok! Akkor is jelen vagytok és leteszitek az esküt, és csak ez számít!” A végén tisztelegve kellett az emelvény előtt elmenni. Amikor eltávolodtunk az emelvénytől, elölről jött a súgás: „Add hátra: Horthy Miklós katonája vagyok!” Mindenki megértette és pillanatokon belül zengett a nóta. Az emelvényen hatalmas zűrzavar keletkezett, de egyszerűen nem tudtak velünk mit kezdeni. Később kirendeltek még minket a pesti védvonal légvédelmének a biztosításához és egyéb más feladatokra. Utoljára 1944 novemberében voltam szolgálatban a Nimróddal, majd ezt követően visszakerültem a tüzérséghez, ahol szakaszparancsnokként az újonc katonák kiképzését folytattam. De ezekben az időkben már folyamatosan húzódtunk vissza nyugatra a front elöl, majd később fogságba estem. Most, hatvanhat év után a Várban találkoztam újra az egyetlen még meglévő Nimróddal.

_________________
Üdv: kamovos
Az élet nem könnyű, de legalább jó szar :!:


Vissza a tetejére
 Profil E-mail küldése  
 

Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 2620 hozzászólás ]  Oldal Előző  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 131  Következő

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]


Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég


Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás: