Sikeres kísérletet hajtott végre az amerikai hadsereg lézerfegyverrel; a sugarakkal, amelyeket egy repülőgépről bocsátottak ki, a levegőben megsemmisített egy ballisztikus rakétát - közölte az amerikai rakétavédelmi hivatal.
A kísérletet közép-európai idő szerint pénteken kora reggel hajtották végre a Csendes-óceán fölött, nem messze a kaliforniai partoktól. Egy Boeing 747-es repülőgépet alakítottak át a kísérlethez, és a gépről kibocsátott lézersugarakkal még emelkedési fázisban sikerült megsemmisíteni a célpontnak kijelölt rakétát a tájékoztatás szerint.
Augusztusban is végrehajtottak egy hasonló kísérletet. Akkor a kaliforniai Edwards légitámaszpontról szállt föl egy Boeing 747-400F típusú gép, és infravörös érzékelőivel megtalálta a Los Angelestől 100 kilométernyire nyugatra fekvő San Nicolas-szigetről felbocsátott rakétát.
"Az irányított energiának ez a forradalmian új felhasználása nagyon érdekli a hadiipart" - írta az amerikai rakétavédelmi hivatal. Hozzáfűzte, a lézerrel egyszerre több célpontot lehet támadni több száz kilométeres hatótávolságban; ráadásul "egy-egy elfogási kísérlet költsége csekély a jelenlegi technológiákéhoz viszonyítva".
mti

Új robotrepülőgépet mutatott be Izrael


Az Israel Aerospace Industries (IAI) bemutatta legújabb mini robotrepülőgépét, amit a Bird-Eye 650 névre kereszteltek. Az új izraeli UAV kifejlesztéséhez a Bird-Eye 400 korábbi kontstrukcióját vették alapul, de a Heron tulajdonságai is ötvöződnek benne.

A korábbi Bird-Eye modellekhez képest a legfontosabb újításként talán azt lehetne megemlíteni, hogy a Bird-Eye 650 új meghajtó rendszerének köszönhetően akár hat órát is képes a levegőben eltölteni, és súlya is kisebb. A korszerű technológiai újításoknak köszönhetően az izraeliek egy költséghatékony üzemeltetésű robotrepülőgépet fejlesztettek ki.


A Bird-Eye 650 képes valós idejű nappali/éjjeli felvételek továbbítására, városi és hegyvidéki felderítési feladatok során egyaránt. A robotrepülőgép további előnye, hogy összecsukható indítóállványának köszönhetően könnyen útnak indítható, az egész rendszer szállításához és üzembe helyezéséhez két ember is elegendő.

JETfly Internetes Magazin

Brit kutató-mentő helikopter beszerzés


Nagy-Britannia a Soteria konzorciumot hirdette ki győztesként azon a tenderen, melynek keretében a brit védelmi minisztérium valamint a brit Tengeri és Partiőrség Ügynökség (MCA) 24 darab Sikorsky S-92 típusú kutató-mentő helikoptert szerez be. A Soteria konzorcium tagja a Royal Bank of Scotland bank, a CHC Helicopters cég, a Thales UK és a Sikorsky vállalatok.

Nagy-Britannia a helikopterek beszerzésére és azok kiszolgálására összességében mintegy hatmilliárd fontot (9,4 milliárd dollár) kíván költeni. Az első helikopterek szállítása, amelyek az MCA négy bázisára kerülnek, a tervek szerint 2012-ben kezdődik meg. Az elképzelések szerint még ebben az évben megérkeznek az első S-92 típusú helikopterek a védelmi minisztériumhoz is, amelyek a brit haditengerészet és a légierő nyolc bázisán állnak majd szolgálatba.


Az S-92 típusú helikopterek 25 évig fognak rendszerben állni, amely idő letelte után a forgószárnyasok nagyjavítását követően ez az idő meghosszabbítható.

A Soteria a tenderen az AirKnight nemzetközi konzorciumot előzte meg, amelynek a British International Helicopters, a Eurocopter, a Lockheed Martin és a VT vállalatok a tagjai. Ez a konzorcium a Eurocopter EC225 típus kutató-mentő modifikációjával vett részt a versenyben.

JETfly Internetes Magazin - Flight Global

Indiai kártérítési igény a brit BAE Systems céggel szemben


India több millió dollár kártérítés megfizetését kéri a brit BAE Systems vállalattól azokért a problémákért, amelyekkel a cégtől vásárolt repülőgépek kapcsán kellett szembenéznie. A benyújtott kompenzációs igényben a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tételesen felsorolja azokat a hiányosságokat, amelyekkel az indiai légierőnek kellett szembesülnie a brit cégtől vásárolt Hawk típusú kiképző repülőgépekkel kapcsolatban.

A BAE Systems 2004-ben kötött szerződést az indiai védelmi minisztériummal 24 darab Hawk-132 típusú kiképző repülőgép közvetlen szállításáról, valamint további 42 darab gyártásáról a HAL üzemében.

Több eszközt és berendezést, amit a brit BAE Systems szállított az indiai cég számára „újra kellett gyártani”, monda a HAL cég egy magát megnevezni nem kívánó képviselője. „Sok problémával néztünk szembe a program során, ami késleltette a repülőgépek összeszerelését.” A problémák mellett a Hindustan Aeronauticsnak rendszeresen szembe kellett néznie a tartalék alkatrészek késedelmes szállításával, amelyek elengedhetetlenek voltak a kiképző gépek karbantartásához.

A „felesleges problémák” miatt, amelyek „nem voltak rögzítve” a megállapodásban a HAL most 10,5 millió dollár kártérítés megfizetését kéri a BAE Systemstől. A tárgyalások már megkezdődtek a brit cég valamint a HAL cég képviselői között Bangaloreban.

A brit fél véleménye jelenleg nem ismert a kialakult helyzettel kapcsolatban.

JETfly Internetes Magazin

A RAF első F-35-ös pilótája


Sikeresen végrehajtotta első repülését a Lockheed Martin F-35 Lightning II típuson a RAF tisztje, Steve Long őrnagy, aki 2008 májusa óta az Amerikai Haditengerészet patuxent river-i bázisán teljesít szolgálatot, a VX-23-as tesztszázadnál.

A JSF-fel repülni pontosan olyan volt, ahogyan azt az elmúlt 18 hónapban a szimulátorban megszokhattam, ami egy pilótának rengeteg önbizalmat és biztonságérzetet ad - mondta Steve Long őrnagy.

Ez a repülőgép a légierő és a haditengerészet számára is egyaránt hatalmas ugrás lesz hadrafoghatóság terén. A pilóták eddig példa nélküli helyzetképpel rendelkeznek a körülöttük történő eseményekről, földön, vízen és levegőben egyaránt. A repülőgép képes végig kapcsolatban lenni a földi koalíciós erőkkel, és ezeket az információkat továbbítani a többi repülőgép számára is - mondta a pilóta.

Steve Long 1995 óta szolgál a Királyi Légierőnél, ez idő alatt több mint 100 harci bevetést repült Koszovó, Bosznia, Sierra Leone és Irak felett.

Ez egy rendkívüli pillanat számunkra. Steve egy nagyon szerencsés ember. Ő az első a RAF pilótái közül, akit kiválasztottak és kiképeztek arra a repülőgéptípusra, ami az elkövetkezendő 30 évben a légierő gerincét alkotja majd - mondta Quentin Davies védelmi miniszter.

JETfly Internetes Magazin

Emberi intelligenciát kap az ötödik generációs orosz vadászrepülőgép


Az új, orosz ötödik generációs vadászrepülőgép a T-50, vagy ahogyan esetleg többen ismerik a Front Légierő Perspektivikus Repülő-komplexuma (PAK FA) több dologban előnyben lesz amerikai vetélytársával, az F-22 Raptorral szemben.

Az információt Nyikolaj Makarov hadseregtábornok, az Orosz Fegyveres Erők vezérkari főnöke osztotta meg a sajtó képviselőivel. „Tágabb értelemben a repülőgép magas intelligenciája már majdnem megegyezik az emberi intelligenciával”,- mondta a tábornok.

Az ötödik generációs vadászrepülőgép vásárlását – amely 2010. január 10-én hajtotta végre szűzfelszállását – a tervek szerint 2015-ben kezdi meg az orosz védelmi minisztérium.

A repülőgéppel, az első repüléssel kapcsolatos további információkat az alábbi linken olvashatják:

JETfly Internetes Magazin - ИНТЕРФАКС

Banglades korszerűsíti légierejét


Bangladesben ismét aktuális kérdéssé vált az ország légierejének korszerűsítése. A korábbi vezérkari főnök arról tájékoztatta a parlamentet, hogy a kormány kilátásba helyezte új vadászgépek megvásárlását, de tervezik két tengerészeti járőrgép, két helikopter és egy légvédelmi radarrendszer beszerzését is.

A jelenlegi tervek szerint Banglades még idén szeretné megejteni a nagybevásárlást. Vadászgépekből egy századnyit kívánnak megvásárolni, a két új helikoptert pedig békefenntartó missziókra hasznosítják majd. A tengerészeti járőrgépek beszerzése nem új keletű dolog Bangladesben, hiszen az erre irányuló tendert már 2009-ben kiírta az ország haditengerészete. Sőt, korábban (2004-ben) is kísérletet tettek hasonló típusú repülőgépek vásárlására, akkor azonban sikertelenül.

A bangladesi légierő vadászgép-flottája már elavultnak számító kínai és orosz gyártmányokból, többek között Csengdu F-7, Nancsang A-5 és MiG-29 gépekből áll.

JETfly Internetes Magazin

Átadták az első dél-koreai AWACS-et


Az amerikai repülőgépgyártó vállalat - a Boeing - a napokban átadta a dél-koreai légierő számára az első B737AEW&C légtérellenőrző gépet. Az átadást követően a gép a koreai repülőgépgyárhoz, a KAI-hoz (Korea Aerospace Industries) kerül, melynek feladata lesz a Northrop Grumman által kifejlesztett MESA (Multi-Role Electronically Scanned Array) radar elhelyezése és üzembe állítása.

A koreai légtérellenőrző gép a „Peace eye” megnevezést kapta. A szerződést még 2006-ban írta alá a koreai és az amerikai fél, négy darab B737 AEW&C repülőgép megvásárlásáról, mely üzlet teljes értéke eléri a 1,6 milliárd dollárt. A megállapodás értelmében a Boeing az utolsó gépet 2012-ben adja át. A koreai légierő 2012-től a négy AWACS gép megérkezését követően, egy taktikai-felderítő ezredet kíván felállítani. A légtérellenőrzőkön kívül az ezredhez kerülnek még különböző pilóta nélküli repülő eszközök, RF-4C felderítő gépek és a Hawker 800-as business jet katonai változatai is.

2009 novemberében az ausztrál légierő is átvett kettő darab B737 AEW&C légtérellenőrzőt. A gépet már Törökország is megrendelte, és tárgyalások folynak Olaszországgal is a típus jövőbeni rendszeresítésről.

JETfly Internetes Magazin

Vietnám orosz vadászrepülőgépeket vásárolt


Oroszország és Vietnám ez év február elején írta alá azt a megállapodást, amelynek értelmében az ázsiai ország 12 darab Szu-30MK2 típusú, többcélú vadászrepülőgépet és hozzátartozó repülőgép-fegyverzetet vásárol. A tranzakció értéke eléri az egymilliárd dollárt.


A szerződés értelmében Oroszország 2011-2012-ben fogja leszállítani a repülőgépeket Vietnám számára. Ezen kívül a kontraktus értelmében az ázsiai ország repülőgép-fegyverzetet és tartalék alkatrészeket is kap Oroszországtól nem csak a most vásárolt, hanem a korábban beszerzett „Szu” típusú repülőgépekhez is. A korábbi szerződés szerinti nyolc darab Szu-30MK2 típusú vadászrepülőgépet 2009 elejére átadták Vietnámnak.


Szu-30MK2

Szárnyfesztáv: 14,7 m
Hossz: 21,9 m
Magasság: 6,4
Szárnyfelület: 62 m2
Normál felszálló tömeg: 24.900 kg
Maximális felszálló tömeg: 34.500 kg
Normál üzemanyag mennyiség: 5270 kg
Maximális üzemanyag mennyiség: 9720 kg
Hajtómű típusa: 2 x AL-31F
Tolóerő: 2 x 12.500 kg
Maximális sebesség: 2100 km/h (M=2,0)
Maximális sebesség földközelben: 1400km/h
Csúcsmagasság: 17.300 m
Maximális túlterhelés: +9 g

JETfly Internetes Magazin - ИНТЕРФАКС

Irán saját fejlesztésű robotrepülőgépeket gyárt


Irán a héten kezdte meg kettő saját fejlesztésű robotrepülőgépének (UAV) gyártását, amely képes lesz precíziós csapásmérésre továbbá felderítési feladatok ellátására is.

Előreláthatólag a robotrepülőgépeket, amelyek a Ra’d (Mennydörgés) és a Nazir (Előhírnök) nevet kapták, az Irán északi részén található Mazandaran tartományban tervezik legyártani. Mindkét UAV rövid hatótávolságú, alacsony magasságon repülő robotrepülőgép, valamint a radar által nehezen észlelhető képességgel rendelkezik.

Szakértők szerint Irán az utóbbi időkben jelentős lépéseket tett számos harci repülőgép kifejlesztésében, továbbá sikereket tudott elérni a modern robotrepülőgépek fejlesztése terén is.

Irán, az USA fegyverzeti embargójának bevezetését követően, saját gyártású fegyverek legyártására kényszerült, mivel az 1980-tól 1988-ig tartó irak-iráni háborúban nem tudott elegendő mennyiségű fegyverzethez jutni. Azonban 1992 óta az iszlám köztársaság hivatalosan is elismerte, hogy saját gyártású Saeqeh (Mennydörgés) és Azarakhsh (Villám) vadászrepülőgépeket, mini-Ghadir tengeralattjárókat, rakétákkal felfegyverzett hajókat, torpedókat, harckocsikat, valamint páncélozott szállító harcjárműveket fejlesztett ki és gyártott le.

Irán ezenfelül gyakorta tart katonai hadgyakorlatokat, ahol rendszeresen bemutatja modern fegyvereit, annak érdekében, hogy fitogtassa katonai képességeit, valamint bizonyítani kívánja, hogy önállóan képes megvédeni országának területét.

JETfly Internetes Magazin

Sikeresen teljesítette első repülését az új Boeing teherszállító repülőgép


2010. február 8-án helyi idő szerint 12 óra 39 perckor emelkedett a levegőbe a Boeing család legújabb tagja, a 747-8 Freighter a Washington állambeli Everettben található Paine Fieldből. Az eseményt mintegy 5000 alkalmazott, megrendelő, beszállító és a cég vezetése is a helyszínen tekintette meg. Ezzel kezdetét vette a világ talán leghatékonyabb teherszállító repülőgépének tesztprogramja.

A repülőgépet Mark Feuerstein 747-es főpilóta és Tom Imrich kapitány irányította, amely 3 óra 39 perces repülés után sikeresen landolt Paine Fieldben.

„Igazi kiváltság volt számunkra, hogy több ezer ember előtt mi hajthattuk végre az első repülést ezzel a csodálatos repülőgéppel”, - mondta a főpilóta. „A repülőgép úgy működött és olyan „kezes” volt, mint egy 747-400.”

http://www.youtube.com/watch?v=IAhpV40Ro1k&feature=player_embedded

Ez volt az első repülés abból a több mint 1600-ból, ami a Boeing család legújabb tagjára a tesztprogram során vár. A szűzrepülés során ellenőrzésre került a repülőgép irányíthatósága valamint a hajtóművek működése. A 747-8 Freighter több mint 5000 méteres magasságba emelkedett, sebessége pedig megközelítette a 430 km/h-t.A Boeing 747-8 Freighter tesztprogramjának további részére Mose Lake-ben kerül sor, ahol a közeli hónapokban további két tesztrepülőgép csatlakozik a programhoz.

„Ez egy csodálatos nap a Boeing cég és a 747 program életében,” – mondta Mo Yahyavi a 747 program vezetője, a Boeing Polgári Repülőgépek alelnöke. „Ez a nap az alkalmazottaink, beszállítóink és vevőink számára a kemény munka csúcspontja. Sok még a tennivalónk, és én izgatott vagyok, hogy elkezdődjön a repülési tesztprogram, amely megmutatja majd ennek a repülőgépnek a képességeit.”

JETfly Internetes Magazin - BOEING

Három katona veszett oda a helikopterbalesetben


A személyzet három tagja életét vesztette , amikor szerdán este Németország délnyugati részén lezuhant egy Black Hawk amerikai helikopter - jelentette ki az amerikai hadsereg egyik szóvivője. Az UH-60-as Black Hawk helikopter szerdán délután hatkor zuhant le Heidelberg szomszédságában, Viernheim és Lorsch között, az autópálya-csomópont közelében.

"Az esetet, amíg a vizsgálat le nem zárul, balesetként kezeljük" - nyilatkozta csütörtökön az amerikai hadsereg európai erőinek szóvivője Heidelbergben, kitérve minden további tájékoztatás elől. A szóvivő nem tudta megerősíteni a helyi sajtó értesülését, miszerint a helikopter a talajhoz csapódás után kigyulladt.

Európában mintegy 42 ezer főnyi amerikai haderő állomásozik, főhadiszállása Heidelbergben található.

JETfly Internetes Magazin - Forrás: http://www.honvedelem.hu

Olcsóbbá kell válnia a V-22 Osprey billenőrotoros repülőgépnek


A héten megrendezésre kerülő szigapúri airshow-n Boeing tisztviselők elismerték, hogy a vállalatnak csökkenteni kell a V-22 Osprey billenőrotoros repülőgépek előállítási költségeit és egyben árait is 20%-kal, hogy piacképesek maradhassanak a nemzetközi piacokon is.

A repülőgépek fejlesztése közbeni korábbi vitás kérdések megoldása után, végre szolgálatba állhattak a V-22 Osprey repülőgépek az Amerikai Egyesült Államok tengerészgyalogságánál és légierejénél. A helyzet azonban mára úgy néz ki, hogy amennyiben a Boeing az elkövetkezendő évtizedben is szeretne a típusra megállapodásokat a nemzetközi piacon is kötni, akkor az USA által megrendelt 458 db repülőgép legyártását követően mindenféleképpen csökkentenie kell a költségeket, továbbá a repülőgépek árait.

Az elmúlt időszakban a Boeing tárgyalásokat folytatott számos más országgal is a repülőgépek értékesítésével kapcsolatban, azonban csaknem mindegyikük úgy döntött, hogy a magas vételár miatt elállnak a repülőgépek megvásárlásától.

JETfly Internetes Magazin

Hírek a helikoptergyártás világából


A világ egyik vezető helikoptergyártója, az Eurocopter bejelentette, hogy a 2009-es esztendőben az értékesítések terén 58%-os növekedést könyvelhetett el Ázsiában, melynek értéke elérte a 896 millió eurót. A megrendelések terén is hasonlóan sikeres időszakot tudhat maga mögött a gyártó, a szóban forgó térségben ezek összértéke elérte az 504 millió eurót. Az Eurocopter legnépszerűbb típusai továbbra is az EC120, EC130, EC135, AS350 B3, NH90 TTH és az EC725.

2009-ben a globális adatokat tekintve a gyártó 4,6 milliárd eurós forgalmat bonyolított, melyből 896 millió euró köthető Ázsiához. A sikerhez természetesen az is hozzájárul, hogy ebben a régióban található az Eurocopter leányvállalatainak fele. A gyártó reményei szerint a folyamatosan fejlődő Ázsia a jövőben is kulcsfontosságú szerepet fog betölteni a helikopterek értékesítésében. A statisztikai adatokból az is kiderül, hogy a tavalyi év során csökkent a kereslet a könnyű helikopterekre, a világ többi részéhez hasonlóan Ázsiában is nőtt a nagyobb helikopterek népszerűsége. Az elmúlt 40 év során az Eurocopter számos sikeresen működő partnerkapcsolatot épített ki, többek között a koreai Korea Aerospace Industry-val (KAI), illetve a kínai Aviation Industry of China (AVIC) céggel.

A 2009-es esztendő során az Eurocopter számos jelentős eseményt könyvelhetett el: átadták a helikoptergyár első Customer Service Centre központját Hong Kong-ban; bemutatták az új koreai helikopter prototípusát; végrehajtotta első repülését az EC175, és a gyár első thaiföldi leányvállalata is a tavalyi év során nyílt meg.


Szintén friss hír az Eurocopter háza tájáról, hogy Spanyolország a napokban írta alá a szerződést 12 darab EC135 P2i helikopter megvásárlásáról. Ennek értelmében négy darab forgószárnyast már 2010-ben leszállítanak a megrendelő számára, a következő négyet 2011-ben, míg az utolsó darabokat 2012-ben. Az EC135-ös helikoptereket a rendőrség és a Guardia Civil üzemelteti majd, melyek már rendelkeznek 7-7 darab ilyen típusú helikopterrel.

JETfly Internetes Magazin

150 millió eurós megrendelés az Aero Vodochody-nak


Az Aero Vodochody három új szerződést zsebelhetett be, összesen több mint 150 millió euró értékben, amelyek értelmében a cég szállíthatja ezentúl a legendás Sikorsky Black Hawk helikopterek kabin részét.

Az elmúlt három hónapban megkötött szerződések közül a legjelentősebbet 2010. január 28-án írták alá. Eszerint az Aero Vodochody szállíthatja a Black Hawkok számára a pilótafülkét egészen 2017-ig. Lehetőség van a szerződés meghosszabbítására is további öt évvel. A gyártást 2011 közepén tervezik beindítani.

Ezen szerződések bizonyítják az Aero Vodochody versenyképességét a világpiacon, és mindemellett azt, hogy képesek vagyunk a partnereink számára a fejlesztés és gyártás terén megfelelő professzionalizmust nyújtani” - mondta Ladislav Šimek, az Aero Vodochody elnöke.

A másik két szerződés is katonai eszközök fejlesztéséről és javításáról szól, de ezekről bővebb információk egyelőre még nem láttak napvilágot.

JETfly Internetes Magazin

Bulgária két darab AW109 Power helikoptert rendelt


Az AugustaWestland cég bejelentette, hogy Bulgária belügy- és pénzügyminisztériuma két darab AW109 Power helikoptert rendelt a bolgár határőrség számára. A gépek fő feladata az Európai Unió határainak légi felügyelete lesz, mivel Bulgária 2011 márciusától belép a schengeni övezetbe.

Az AW109 Power gépek határ menti őrjáratokat fognak végrehajtani. Az AugustaWestland termékei a bolgár rendfenntartó erőknél nagy népszerűségnek örvendenek, ezek a helikopterek már nem az elsők, mivel már megtalálható a határőrség állományában egy másik AW109 Power, illetve vásároltak AW139-eseket is. Ezeknek a helikoptereknek köszönhetően Bulgária határőrsége jelentőset lép előre a légi rendfenntartás terén.

A megrendelt AW109-esek rendkívül fejlett avionikai rendszerekkel és egyéb fontos berendezésekkel, mint például az NVG kompatibilis kabinnal, mozgó térképpel, időjárás radarral, FLIR-rel, digitális videorögzítővel, mentőcsónakkal, külső hangszórókkal stb. lesznek felszerelve. A helikopter belső berendezései cserélhetőek, így könnyedén alkalmassá tehetők különböző szerepkörökre, például őrjáratozásra, felderítő és taktikai műveletekre, határvédelemre, kutató-mentő és egyéb belföldi feladatokra. A gép maximális sebessége 285 km/h, hatótávolsága 948 km.

JETfly Internetes Magazin

Először tankolt levegőben az F-35B Lightning II


Teljesítette első légi utántöltési feladatát a Wyle csoport kijelölt személyzete az F-35B Lightning II változatú repülőgépekkel a Lockheed Martin Texas állambeli Forth Worth-i gyárának pályájáról felszállva.

A Wyle kijelölt személyzete első légi utántöltési feladatainak végrehajtásához az üzemanyagot biztosító KC-130-as repülőgépet, az Egyesült Államok Patuxent River haditengerészeti bázisán szolgálatot teljesítő Air Test and Evaluation Squadron Twenty (VX-20) százada biztosította. A feladat végrehajtását, számos előkészületi munka előzte meg, ahol a Wyle KC-130-as tanker személyzete együttműködött a JSF program szakértő csapatával, hogy megtervezzék a közös tesztrepülési terveket, valamint végrehajtsák a szükséges módosításokat a tankeren.

A tesztrepülések végrehajtására, az első öt legyártott F-35B-ből kettő vadászrepülőgépet jelöltek ki, amelyek már az elmúlt év utolsó negyedévében megérkeztek a Maryland állambeli Patuxent River haditengerészeti bázisra, ahol a Wyle KC-130-as kijelölt személyzete hajtja végre a repülőgépek légi üzemanyag utántöltését a tesztprogram keretében.

A légi utántöltési feladatokat az előzetes terveknek megfelelően, megközelítőleg 3000, 4500 és 6100 méteren hajtották végre, 370 km/h-s és 460 km/h-s sebesség tartományokban.

A Wyle csapat egyik szakembere a következőket nyilatkozta a feladat végrehajtása után: „Mivel ez volt az első légi üzemanyag utántöltésünk az F-35B repülőgépbe, így nem tudtuk biztosan, hogyan fog viselkedni a repülőgép, valamint arról sem volt információnk, hogy mekkora nyomásra lesz szükség töltés közben. Mérnöki szempontból nézve, nekünk folyamatosan nyomon kellett követni az üzemanyag kijelző panelt a teszt során.”

A Wyle rendelkezik a világon a legnagyobb önálló kísérleti-tesztrepülési, főleg a levegőben végrehajtott ellenőrzésekre specializálódott csoporttal, amely több mint 70 főt számol, beleértve 53 pilótát, akik 20-nál több légi járművet repülnek. Ezek közé tartoznak úgy a szuperszonikus vadászrepülőgépek és helikopterek, mint a pilóta nélküli repülőeszközök is. Ilyenek az F/A-18 Hornet vadászrepülőgép, V-22 Osprey billenőrotoros, E-2D Hawkeye, P-3 Orion, KC-130 tanker repülőgép, valamint az AH-64D Longbow helikopter is.

A „hajlékony csöves” légi utántöltési módszert az Egyesült Államok haditengerészete, tengerészgyalogsága, továbbá számos NATO ország légiereje használja. Létezik azonban egy másik változata is a légi utántöltési technológiának, az úgynevezett merev csöves módszer, amelyet az Egyesült Államok légiereje használ, és ugyancsak használják az F-35A modifikációjú repülőgépek is.

JETfly Internetes Magazin

Folyamatosan csökken az átadott Bombardier repülőgépek száma


Napvilágot látott a világ harmadik legnagyobb repülőgépgyártójának, a kanadai Bombardier Aerospace 2009. évi statisztikája, melyből kiderül, hogy az átadott repülőgépeket tekintve 13%-os visszaesést könyvelhetett el. A cég elnöke ugyanakkor a 2010-es esztendőre sem jósol fellendülést, az előzetes becslések szerint idén további 15%-os visszaesés várható.

Számokban kifejezve a Bombardier Aerospace statisztikája a következő a 2009-es évet tekintve: 2008-ban 349 darab repülőgépet adott át a kanadai gyártó megrendelőinek, míg tavaly ez a szám már csak 302 volt. A kereskedelmi repülőgépek kategóriájában 110 darabot szállítottak le 2008-ban, viszont 2009-ben 121 darabot, ebben a szegmensben tehát növekedést tapasztalhattak. A slágertermékek továbbra is a CRJ és a Q-sorozat modelljei voltak, 60 és 61 darabbal. Az üzleti repülőgépeknél igen jelentős a Bombardier visszaesése, tavaly már csak 176 darabot adtak át szemben a korábbi 235 darabbal: 44 db Learjet-et, 82 db Challenger-t és 50 db Global Express-t. A cég a tavalyi esztendőben 5 darab Bombardier 415 típusú kétéltű repülőgépet is átadott.

A megrendelések terén sem a legsikeresebb évet könyvelhette el a gyártó: az üzleti repülőgépekből mindössze 11 darabot rendeltek (85 darabot visszamondtak), a kereskedelmi repülőgépekre 88 darab megrendelés, a kétéltű gépekre pedig 8 darab megrendelés érkezett.


2010-re vonatkozóan a Bombardier Aerospace további visszaesésekkel számol, az előzetes becslések szerint a kereskedelmi repülőgépeknél 20%-os, míg az üzleti gépeknél 15%-os csökkenés várható az átadott repülőgépek számát tekintve.

JETfly Internetes Magazin

A 2010-es makettújdonságok a Nürnbergi kiállításról itt láthatók:
http://www.ipmsdeutschland.de/Ausstellu ... _2010.html

Pár csemege: 1/72-ben Dragon ME-110... A-20 Havoc... Ju-87B!!!... Spit Mk I... AzModel Seafire Mk I... Fiat Cr.32 és 32bis (végre!!!), Eduard: B-24, Hellcat, Revell: új szerszámos B-17G, Academy: F-4B Phantom...

már megint anyagi csőd elé nézek ebben az évben...

c[ ]

Utoljára tartott bemutatót az F-111


A 2010. február 2-7. között megrendezendő Singapore Airshow-n történelmi jelentőségű pillanatnak lehettek tanúi a helyszínre kilátogatók, hiszen a jelenleg már csak az ausztrál királyi légierőben (RAAF) szolgálatot teljesítő F-111 harcászati vadászbombázó utolsó légi bemutatóját teljesítette a nagyközönség előtt.


Az F-111 Aardvark repülőgépet a General Dynamics fejlesztette ki még az 1960-as években. A változtatható szárnynyilazású vadászbombázót az amerikai légierő már az 1990-es években kivonta a szolgálatból, jelenleg csak Ausztrália üzemelteti a típust, de a tervek szerint 2010-ben a RAAF is búcsút vesz tőlük. Az Aardvarkot a Boeing F/A-18E/F vadászgépei váltják fel.

http://www.youtube.com/watch?v=746fdC6FapU&feature=player_embedded
Az F-111 látványos "Dump and Burn" manővere

JETfly Internetes Magazin